历时六年的首台车交付
在贾跃亭跑到美国并承诺下周回国后，创办了$法拉第未来(FFIE)$ FF（法拉第未来）。今年8月12日首台FF 91 2.0真正交付给了用户，售价为30.9万美元（约合人民币219万）。此时距离这台车首次亮相，已经过去了六年七个月。此后，三季度共交付了7台车
窒息的股价
在每场交付的共创会为梦想窒息的时候，FF持股人是真的窒息了。FF在2021年通过SPAC上市后，两年多时间复权后的价格从高点至今已经跌掉了99.94%
如果投资者在下跌了99%以后觉得足够便宜了进场抄底，现在已经又亏掉了97%
当前市值2000万美元，累计融资约30亿美元
创办以来FF累计投资约30亿美元。割完了国韭，再割洋韭，全球投资者一起窒息。
值得注意的是2017年底，经过几番洽谈后，恒大决定分三期投资20亿美元，首期支付了8亿美元。现在恒大暴雷让这笔投资有点意味深长
暴跌后风险依然很大
今年8月底，由于股价长期低于1美元，触发了纳斯达克的退市规则。FF进行了合股的操作，每持有80股合并变为1股，合并后股价为12美元。按理说避免了退市是好事，但同时董事会批准了新的9000万美元的股票增发计划。FF脆弱的身板哪里经得住比市值还大的增发，从合股至今三个多月的时间，股价从12美元又跌到了0.5美元附近。
现在0.5美元的股价看似便宜，实则风险非常大。首先当前股低于1美元，30个交易日股价低于1美元会触发纳斯达克退市规则；同时大规模的增发箭在弦上，增发后原有股东权益将大幅稀释；并且从当前一个季度3台车的交付来看，大规模的交付遥遥无期，造血能力堪忧。
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