mega订单反思

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这次的小订多大定少反应了一个问题,在大定尘埃落定之前,一切都是未知数,切不可贪功冒进,轻易树敌。

这次失误是李想本人的重大失误,在他微博上提及小订数字远超L9,并没有意识到现在的影响力已经远超当时,营销费用也远超,这个定价也反映了过度的信心,我之前可能会觉得三天有三万大定,结果就小几千,在持股期间第一次预期过高。这个产品也应该是李想主导下的,放弃了增程,所以整个误判是系统性的。具体是价格过高还是别的原因很难讲,发布会上的产品介绍并没有惊喜,对舆论场发酵的1500+1500=3000,大螺丝避而不谈,其实可以谈一下思路及用料原因,产品力是原本优势的升级,比如nvh,底盘舒适性,没有在薄弱环节的增强。没有噱头功能,是好事也不是好事。

理想应该影响有限,三款增程更新的还不错,短期无事发生。不过未来的纯电产品都要调低预期,(比如下半年的三款纯电,李想本人说纯电产品力很强现在也要打折扣),明年的另外两款纯电,因为放弃了L5多增加了一款更小的纯电,理想的纯电应该是全新的形体,应该是在空间和纯电更契合,虽然mega不行,其他小点的应该是越来越成的。

鉴于理想非百分百爆品的现实,应该调低销量预期,今年能到70万就很不错。不排除L6销量很好,或许对mega可以对冲。智驾仍然是今年的胜负手,比如mega别人说没操控,如果智驾足够强,所有人都是乘客,不需要操控,理想产品力会放大。

全部讨论

03-06 17:33

吃一堑长一智,好在MPV本来就不走量,影响不是很大。舆情管理、预期、设计、定价都需要反思。

03-07 08:19

可能会很遗憾,今年销量保住去年的量就不错了。纯电的增量都给比亚迪和华为吃走了。比亚迪方程豹和腾势,腾势应该会重新定价。问界m8和全新的m7m5都在路上。很难搞的。理想要是没这么大的市场竞争还真成功了,但是国内就是这么个疯狂市场。天量比亚迪和国光华为。理想可能今年开始成空想。
当然这是悲观言论,腾势在比亚迪内部优先级也有限。品牌势能也不够。华为还面临严重的2派争斗问题。问界毕竟不叫华为

03-06 18:57

敢于创新,敢于尝试,才是王道,守正出奇,千万别做下三滥事情,

03-07 08:35

在中国,不管多优秀的车,只要长得丑,都不可能有好销量。
理想Mega丑出天际。

很快成为失败案例

03-06 20:30

讨论已被 从心之 删除

03-06 18:27

理想真正的目标不是80万,是60万啊,70能做那是超预期了

03-07 14:43

喜欢这样客观的文章

03-07 13:56

3天3万大定太过理想了

03-07 12:02

一个没有技术含量的的车企,到现在也就是一个混乱的时代造成的,一定会慢慢矫正。理想走不远