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张 倩 13128789179
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我们认为燃料电池行业将正式起航，燃料电池行业可比2012年锂电行业。处于产业导入期，国家自上而下推动，技术迭代市场爆发会超预期。
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江苏省：加快布局燃料电池汽车产业
近日，江苏省新能源汽车产业发展领导小组印发《关于促进新能源汽车产业高质量发展的意见》。其中提到加快布局燃料电池汽车产业及动力电池相关产业规划。
具体内容：
二、加快培育产业集群
（四）打造关键零部件产业集群。充分发挥我省产业链完整、配套能力强的优势，以南京、无锡、常州、苏州等为依托，围绕动力电池、汽车电子、动力总成等领域，打造1－2个在国内外具有较大影响力的关键零部件产业集群。鼓励省内电池、电机、电控等重点零部件企业与整车企业在技术创新、产品开发、检验检测和供应链等方面开展深层次合作，形成协同联动发展的产业格局。（省工业和信息化厅、省发展改革委）
三、突破产业链关键环节
（五）突破动力电池瓶颈。以动力电池为龙头，加快推动电池正负极、隔膜、电解质、电池管理系统（BMS）等上下游产业链发展，提升产业整体水平。建立动力电池回收和梯次利用机制，积极探索发展储能产业。实施动力电池赶超工程，瞄准高能量密度、高可靠性、高安全性、高循环次数等关键指标，在引进重大动力电池项目的同时，推动动力电池企业改造升级，力争到2020年，单体比能量达到300wh/kg并积极向350wh/kg突破。（省工业和信息化厅、省科技厅、省发展改革委）
（八）加快布局燃料电池汽车产业。支持燃料电池研究成果的工程化和产业化，促进催化剂、质子交换膜等关键材料、先进储氢运氢等制造设备的国产化。支持南京、无锡、苏州、南通、盐城等地开展氢燃料电池汽车试点示范运营，加快加氢站等基础设施建设，以示范应用促产业发展。（省工业和信息化厅、省发展改革委、省科技厅、省交通运输厅、省财政厅）
四、提升自主创新能力
（九）构建企业为主导的研发机构。充分发挥企业在技术创新中的主体地位，探索政府和龙头企业共同出资，或由企业联合高校院所单独设立新能源汽车研究机构。加快创建智能网联汽车、汽车动力总成、智能充电系统、燃料电池汽车等领域的国家级、省级制造业创新中心、企业技术中心、工程技术中心。（省科技厅、省发展改革委、省工业和信息化厅）
（十）组织实施重大技术攻关。每年发布《新能源汽车重点技术攻关指南》，组织实施一批重点技术攻关项目。新能源汽车重点突破整车设计、轻量化、动力总成、整车匹配等关键技术；动力电池重点突破能量密度、循环寿命、电芯一致性、成本、关键材料及系统集成等技术瓶颈；电机电控系统重点突破线控化、高功率密度、高集成性和高效率等技术难点；智能网联汽车重点突破智能驾驶底盘、多类别传感器融合、新型智能终端、车载智能计算平台、V2X通信网络、三维高精度车用地图等基础技术，加快无人驾驶技术前瞻布局；燃料电池领域重点突破催化剂、质子交换膜、膜电极、双极板等关键技术。（省科技厅、省发展改革委、省工业和信息化厅）
五、培育重点龙头企业
（十四）培育细分行业隐形冠军。在电池材料、充电装备、电制动、燃料电池、车联网等具有一定优势的细分行业领域，重点培育一批“单打冠军”和“独角兽”企业。支持优势零部件企业通过上市、并购重组等方式延伸产业链，逐步在全球范围构建核心竞争优势，力争成为全球顶级零部件供应商。
（资料来源：北极星氢能网）
韩国开始建设全球最大的氢燃料电池发电站
世界上最大的50MW级二次氢燃料电池发电站，位于韩国中清省南部的Seosan，东西发展公司(East-West Development)表示，它已经开始Daesan二级氢燃料电池的开发工作。
大山氢燃料电池发电站(Daesan Hydrogen Fuel Cell Power Plant)由大山绿色能源(Daesan Green Energy)运营，该公司是韩国东西电力(Korea East-WestPower)、韩华能源(Hanwha Energy)和斗山集团(Doosan)的合资企业。在韩国忠南郡的Seosan Hanwha total厂址，50.16MW的发电厂中将设置440千瓦时磷酸燃料电池(PAFC)。
韩国政府今年1月宣布了振兴氢经济的路线图，并正在推动扩大使用氢燃料的汽车和发电基础设施。
根据该计划，韩国东西部电力公司(Korea East-West Power Co。)，一家正在发展中的上市公司，计划到2030年，通过注入总计5.8万亿韩元的资金，扩建一座达到1吉瓦(GW)的氢燃料电池发电站。
东部湾集团一名官员表示：“这是国内氢工业的先驱，利用石化工艺中的副产氢，取代了现有的液化天然气(LNG)，从而增加了国内燃料电池设备的供应。”
（资料来源：中国新能源网）
西南首个固定式加氢站有望于9月在郫都区建成投用
近日，成都市郫都区经信局透露，郫都区已在全省率先实施加氢站建设和布局，已完成《郫都区能源专项规划（2016-2035）》编制工作，在全区布局10个固定式加氢站。
2018年2月28日，全省首个具备完整的氢气卸气、增压、加注、计量能力的撬装式加氢站——成都市郫都区氢能源加注站在郫都区现代工业港揭幕。这座临时加氢站满足了郫都区P09公交线载客试运行的10辆氢燃料电池公交车的加注需求，而按照成都市、郫都区的相关规划安排，西南首个固定式加氢站也正在有序推进中，有望于9月在郫都区建成投用。
此外，郫都区已经聚集法国液空、厚普股份、东方电气、深冷液化、金星科技、成都客车等上、中、下游氢能产业链企业及科研院所10余家，氢能产业链基本形成。去年4月，我省首条氢燃料电池客车示范线——P09公交线进入商业示范运行。今年，还将增开3条以上示范运行线路。集研发、制造与示范应用于一体的“绿色氢都”正蓄势起航。
能满足25辆氢燃料电池公交车加氢
2018年4月，郫都巴士公交在全省率先投入10辆氢燃料客车在P09公交线上运行示范。该线路为往返于郫都区客运中心至唐昌公交站之间，单程约22公里，氢燃料电池客车示范运营良好，截止2019年3月，累计行驶里程40多万公里，单车的话最高超过了5.8万公里。
这批氢燃料电池公交车由东方电气和蜀都客车联合制造，其中最核心的燃料电池发动机、驱动电机及控制器由东方电气提供，整车由蜀都客车提供，整车控制策略由双方联合开发。
“车长9米，共27个座位，最多能容纳70个人。从我们目前的运营来看，氢燃料电池公交车百公里的平均耗氢量为3.41公斤，氢耗水平达到国内领先水平”，东方电气氢燃料电池科技公司副总吕红艳介绍。
2019年郫都区进一步加大氢然料电池公交车应用，将新增90辆燃料电池公交车，3条以上示范运行线路。力争3年内逐渐将燃油燃气类公交车替换为氢燃料电池公交车，数量达到600辆以上。随着大量的氢燃料电池公交车的投用，加氢站的建设就变得尤为重要。红星新闻记者从郫都区经信局获悉，郫都区已在全省率先实施加氢站建设和布局，已完成《郫都区能源专项规划（2016－2035）》编制工作，在全区布局10个固定式加氢站。目前，一期建设的撬装式加氢调试站已投入使用，二期固定式加氢站正在建设中，有望于9月建成投用。
规划“一心两园”、引培超过30家企业，到2023年氢能产值达到30亿元以上
建设“绿色氢都”，郫都区规划了“一心两园”。其中，“一心”是指氢能产业技术创新与孵化中心。以氢燃料电池发动机研究中心为基础，郫都区将继续深化与国内外高校、研究机构合作，深入开展氢燃料电池系统、零部件和产品的开发研究，全面推进氢能产业快速发展。“两园”则是氢堆及氢能装备产业园和氢车产业园。氢堆及氢能装备产业园主要以郫都区小微企业园为载体，依托东方电气、厚普股份、国蓉科技、成都深冷等企业，着力打造氢能与燃料电池、氢能供给装备技术研发与生产基地。氢车产业园主要以郫都区智慧科技园北区为载体，充分利用郫都区氢燃料电池客车示范运行先行优势，以东方电气、成都客车为依托，重点发展氢燃料电池客车及关键设备领域。
郫都区打造“一心两园”空间布局
发展氢能源产业，郫都区始终坚持规划、政策、配套并行。栽好梧桐树，引得凤凰来。“我们和法国液空集团合资成立了一个公司——液空厚普氢能源装备有限公司（下称“液空厚普”），就于今年5月正式落户郫都区。正式落户前期，就已经收到了4000多万的订单，在郫都区发展氢能产业大有可为”，厚普股份副总经理廖进兵介绍，液空厚普绿色氢都项目内容包括两个子项目：液空厚普氢能源装备中国区总部、技术研发及转化中心、装备生产中心项目及氢能源产业链项目，包括但不限于氢能源技术研发、转化以及技术输出总部基地项目及配套。
在他看来，郫都区发展氢能产业有自己的优势。“郫都区初步具备氢能源产业链配套，且郫都区及周边的水、电能源丰富，能够进行大规模的电解水制氢，解决氢从哪里来的问题。第三，成都市、郫都区从产业链上来整体规划氢能产业的发展，有一个好的顶层设计，同时还有相应的配套政策，鼓励企业研发、生产”。廖进兵还建议要进一步降低电的价格。目前，郫都区正加强区域协同，加快推进周边工业副产氢、雅安和阿坝州等富余水电制氢的生产合作。争取在加氢站站内通过天然气重整制氢或电解水制氢的示范，多方位保障氢源并有效降低氢源成本。
同样具有战略意义的，东方电气决心在郫都区建设“氢堆产业园”，打造氢燃料电池系统与核心材料总部研发与生产基地建设，进一步引领带动氢能产业上下游配套项目聚集。“今年4月，东方电气氢燃料公司与郫都区政府签订了合作协议，郫都区发展氢能产业的基础特别好，我们对这里发展氢能充满信心！”东方电气氢燃料公司副总吕红艳介绍。另一方面，东方电气投资管理有限公司还与三峡资本控股有限责任公司、成都创新风险投资有限公司、鹃城金控有限公司设立“东方电气氢能产业基金”，总规模30亿元，该基金将探索产融结合、以融助产新模式，培育新产能，孵化新技术，增强新动能，助推郫都氢能产业做强做优做大。
“我们将在2023年前引进或培育氢燃料电池系统关键材料、氢能装备等领域企业30户以上。”郫都区有关负责人介绍，奋力实现绿色氢都生态体系进一步优化，氯能应用示范规模进一步扩大，产业布局初具规模是郫都区发展氢能产业的“小目标”。
此外，同一时期内，郫都区将建设固定式加氢综合站5座以上，建成氢燃料电池公交车示范线路10条以上，氢燃料电池公交车、物流车、环卫车示范运1000辆以上。关键技术取得重大突破，高压储氯及加注压力达到70兆帕，氢燃料电池电堆在商用车上的使用寿命达到15000小时以上，氢能产值达到30亿元以上。
（资料来源：北极星氢能网，红星新闻）
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资料来源：Wind，中泰证券研究所
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