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一般而言，我们很少用「最」。但今天标题打上了，因为这是厂商的原话。
这句话，出自昨晚召开的「广汽智能科技大会」。
从电动星球的立场来看，同在广州的世界五百强企业广汽集团加入电动化、智能化、网联话、共享化的新战局自然是好事。广东企业向来不太会说，这次死扛「先人一步 智联万物」，从发展逻辑或者愿景上来说都没错。
但这句话同样引发了很多争议。作为广汽集团在新四化上的核心载体，广汽新新能源总经理古惠南昨天在台上放出了这张 PPT。
他嘴中的这台车，是广汽新能源的 Aion LX，官方定位是「豪华智能超跑 SUV」。百公里加速 3.9 秒、NEDC 续航 650 公里/520 公里、使用了宁德时代的电池（650版本）......
广汽集团总经理冯兴亚
而所称的最科技，则指的是其搭载了昨晚刚刚正式发布的 ADiGO（智驾互联）生态系统，包括了自动驾驶系统、智能物联系统，以及后续将推出的云平台、大数据平台等四个系统。一个广汽主导、腾讯、华为站台的的「智驾互联生态系统。」
那好了，到底这个「最科技」强不强？
今天，我们就聊聊这个这个 ADiGO （智驾互联）生态系统。
先说下什么是 ADiGO？纯字面意思，就是 AD—ADvance前瞻，i—intelligence 智能以及人本身，GO—GO出行。
很意外的是，这次正式发布并没有提及它的中文名字。而在上海车展首次亮相时，ADiGO 被称为「艾迪狗」。
上场详细介绍 ADiGO 系统的，是广汽集团汽车工程研究院副院长张帆。张帆当天的演讲整体上是从场景上切入的，用了很多大词，譬如气韵生动；「先知、先决、先行」、「懂你懂车懂生活」以及「系统思维、打包痛点、软硬结合、一次解决」，但从体系上去看，主要是谈了四个子系统的一个：ADiGO 智能物联系统，并没有过多涉及自动驾驶领域。
ADiGO 智能物联系统给我留下印象的有下面几个。
首先是，FACE ID。有Face ID，就说明有车内监控摄像头。通过这个摄像头，能实现人脸账号识别，自动记忆并调节车内座椅、方向盘、空调、音乐、地图、车内温度等等。就是不知道它支持几套账号？识别率如何？是远程云端识别，还是本机识别？
此外，FaceID 系统还将支持心率监控、血压监控、脑电波监控。前两者我还能理解，最后的脑电波监控，我就有点不明觉厉了。有机会，一定要在实车上体验一番。
接着要说的 ADiGO Space，也就是智能驾驶座舱这块。
谈到座舱，最重要的当然是大屏，也就是张帆所说的剧场感横向大屏幕。这块屏幕用官方话术说，是全球首款车规级全贴合冷弯屏。而且是投入巨资的。张帆在台上说了两遍，但我没理解所谓「投入巨资」是什么意思？研发费用，还是采购成本？
从形态上看，这是一整块横穿仪表盘和中控的整块屏幕，弯折点的角度是 168 度。也就是说倾向于驾驶员一侧，符合人体工程学设计避免光线折射。
这块屏幕，现场也进行了展示。触摸的感觉比较顺滑，交互的方式也有新意。譬如，3D虚拟车身的触摸式控制。上面的 GIF 动图，来自新出行。我初次接触到，其实很惊喜。
张帆则表示， ADiGO 没有照搬手机的交互逻辑，而是重新设定了车机系统的交互信息框架。特点是气韵生动，扁平化、拟物化，流畅通透，总结下来三点：便捷布局、高效层级、智能推送。
新的交互逻辑，的确是汽车智能化的重点。从初次体验的情况来看，ADiGO 的这套交互逻辑是有新意，但感觉层级还是比较多。而没说的，则是语音交互。
人机的语音交互，在我看来会成为第一入口。考虑到有腾讯和华为的站台，ADiGO 这套系统不会差。昨天没讲是个遗憾。
有关 ADIGO Space 智能驾驶座舱多谈两句。
一个是声音，也就是音效这块，开机、换挡、行人提示音等等。ADIGO 总计有 49 种实景录音的音效，现场放了几种，听起来不错；其次是车内香氛，有六种味道。张帆说「「把这些感官串联起来，就组成了一个故事」。
最后再谈谈 ADiGO E-PLAN 电能无忧解决方案。这也是昨天张帆讲解的一个重点，所谓的无感充电体系。
这个体系，就是将充电桩数据与车辆 SOC 状态打通，在车辆需要充电时自动推荐充电桩并启动导航。只是，当下中国的充电桩数据很散乱，提供非常准确详尽的充电桩位置信息、状态信息是一大难点。
实话实说，各种找桩工具我都用过，真不是那么好做的。这么重的一个活，广汽新能源怎么破局，我拭目以待。
总结一下。
从昨晚发布的情况来看，广汽集团或者说广汽新能源还是藏了一些东西没说，品牌向居多。而如果从产品角度看，即将在九月量产的 Aion LX 将会是广汽科技的集大成者。（关注微信公众号「电动星球News」，后台输入「aion」，查看我们此前对 Aion S 的评测。）
NEDC 650 公里续航、L3 级的自动驾驶水平、全新的车机交互逻辑、腾讯和华为的技术支持和内容、服务注入， Aion LX 在7月中旬工信部数据披露时已经在电动汽车圈子里掀起了一波热潮。
「中国最科技的汽车」，毫无疑问是广汽新能源一个「出位」的说法。而在当天下午 Aion Day 面对媒体群访时，古惠南在广汽新能源成立两周年之际还说下下面一些「出位」的话：
哪家造车新势力独立开发了自动驾驶系统？
哪家造车新势力做出了自己的操作系统？
你说哪家造车新势力超过了我（广汽新能源）？我都已经走在前面去了，我怕什么竞争。
很多新势力在做软件，是在做孤魂野鬼；但只有硬件，没有软件，是行尸走肉。
天天忽悠资本，是没用的。广汽新能源要去融资，千亿是很容易。但我不需要去忽悠投资人。不能因为融资需要忽悠的话，去误导国家。
古惠南
不管这些话喜欢不喜欢，服气不服气，信还是不信？在竞争时代，好斗终归是比退缩好。但作为车厂，最后都要拿产品来说话。
这些 Flag，立不立得住，看产品看销量。
（完）