就是不知道,他这事情到底是怎么回事。好好的企业家做成了高级骗子;好好的企业做成了巨坑!几百个亿都填不满他造车的梦想,这个梦得有多大!大的让那么多人窒息!
小米的局面很简单,第一曲线手机和相关业务,在过去十年,贡献了一家世界五百强。现在全球手机行业进入稳定期,守成已是不易,再支撑新的发展,市值的大幅提升越来越难。因此,需要一个更有想象力,更有前景,自己又能实现的第二曲线。
小米汽车这个第二曲线,如果顺利成功,能够再造一个新小米。但自从2021年正式宣布开启,然后过去的一年里,只能看见投入,没有说过进展,再叠加市场大幅波动的因素,因此二级市场股价承压也很正常。现在第二曲线掀开盖头,慢慢透明化让大家看到进一步思路和想法,看到进展,看到按照之前规划落地的执行能力。
股价是预期的反应,如果大家认为雷总说汽车是百年赛道,2024年出车时间刚刚好,那么自然对汽车前景有信心。如果认为行业竞争加剧,已经太晚了,那就用脚投票。
我个人的看法是,智能电动汽车是全球大变革,大行业,也和国家大战略十分契合,以十年周期看,全球也才刚刚开始。作为进入这个领域的创业企业,着急抢个身位,多卖几万辆,虽然能有一些先行优势,但也要先行踩坑。
蔚小理进入市场早六七年,大多属于小规模投入,多思路验证,一点点地探路前行。而小米的做法是先暗中观察他们,在旁边偷瞄哪些路子对,哪些路子错。看明白后,在正确的方向上大力度跟进。
就好比大家走一条有危险也有机会的路,先驱们拿着探路杖,一点点地步行往前探。小米是看到路趟好了,直接骑着自行车往那跑。很难说两种做法那种好,那种不好,都是不同的策略,蔚小理开始都是从很小做起,因为要不断融资,而小米一旦看到方向正确,在手机的大粮仓的支持下,可以重手出击。我觉得小米的选择更符合他自己的现状,战略上也要更安全,后面爆发速度也会更快一些,我是比较看好的。
目前一股也没有,且行且看吧。
对✓雷军更靠谱一点,更脚踏实地一点。回过头来看,贾跃亭也很牛逼了,什么“生态化反”当时被看做笑话,冷静下来看也确实有其前瞻性,包括造车也是。从目前的形势看,主要的智能制造商都一头扎进新能源汽车的赛道了,说明贾跃亭是对的。但是他的时间是错的,路线是错的,地点也是错的。