幼稚的很，现在全球一年卖二百多万辆电动车，十年前电池价格是现在的十倍，想象十年前你看那么高的电池价格，肯定要预测现在一万辆都卖不掉，想想那是多么可笑。刻舟求剑懂不懂？
电池价格还在以每年百分之十五到二十的速度下降，明年还有个大突破，宁德的TCP电池，还有比亚迪的超级铁锂电池都要推出，跟燃油车的成本拐点马上来临。
老老实实搞你的网站这么有前途的行业，科技就不要来掺和了 $赣锋锂业(SZ002460)$ $华友钴业(SH603799)$ $特斯拉(TSLA)$

我不认可。
特斯拉真正面临的是需求问题，而不是产能问题。特斯拉现在在中国的预订单，有比较高的弃单率。
在很长一段时间，纯电车受续航、充电条件限制，只能作为部分家庭（比如有两个以上固定车位的家庭）的第二辆车。这种家庭的数量是有限的。
然后还要受限于价格。如果Model3要真正放量，估计需要打到凯美瑞、雅阁这个价位，大概在2-2.5万美元，现在来看难度还是很大的。现在中国区的售价，是宝马5系的价格。
上海工厂应该会大大有助于特斯拉在中国售价的下调，包括关税和购置税减免、牌照优先权。

这种认知根本不像是持有特斯拉很长时间的人说的。
你说你卖出特斯拉是因为Musk说话不靠谱。你之前买入特斯拉是因为看好其技术、发展及模式。
现在你说的和之前你说的，岂不是自相矛盾。
暂且不提你说的是否正确，单就你无法真诚的面对自己，我就无法相信你所说的。我的理解是你屁股坐在那里，嘴巴就说到那里。

不要神话方丈，他只不过是个搞网站的

很多人只是想听自己想听的，你看他对model 3的音响评价就知道是个睁眼说瞎话的人。他这6块钱就是想买个安慰而已。

市场未来主线就是围绕新能源，电力电网的特高压建设 智能化调配电力资源，就是为了迎合新能源的需求合理配置电源，这也是电力特高压设备 智能电网股持续走牛的内在逻辑。
新能源车就是最大的储能产业，可以将光伏太阳能 风能 核能 水电 火电各种电力资源错峰存储。
我们正处于新能源变革的大时代，如同蒸汽机 汽车 飞机取代马车 牛车一样，新能源电车的终极目标就是取代燃油车。

回头感慨，不得不说，需求真的不是问题，产品力还是关键。要是我19年不是毛头小伙子，没有赌一把的冲劲，也不会投资。何况是我17年就认为新能源是未来，也抵不住人性，感谢19年的暴跌，让我在200拥有了tesla

明天特斯拉就要出21年财报了，翻一翻当年的评论也挺有意思的，也就两年多时间，认知决定财富多少。
在新能车的浪潮下，我大a还是没有选择认清，机构，韭菜一起跑，腰斩，膝盖斩遍地都是，真那么一文不值吗？回到19年你还会选择投特斯拉吗？回到11年你还会选择投比特币吗？那么放到现在你还会投国内那些新能源的股票吗？
$宁德时代(SZ300750)$ $比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$

会平稳增长，但绝对不是指数增长，因为他不是真正意义上大众车型

一个2003年就成立的公司，16年前就有自己的工厂的公司一直说产量决定销量这种鬼话，居然有人相信，这些人都是傻瓜吗？连一点常识都没有吗？上海工厂的设备很多都要从美国运来，看看上海建一个特斯拉的工厂需要多少时间，从土地招拍挂开始到第一台车下线共计几个月?真的有需求在美国建一个像上海这样的工厂难道不比这个还快吗?退一步讲，一家企业一年解决不了产能问题，情有可原，产品销量突然爆发，也会让企业准备不足，两年三年四年还在说产能不足，这样的鬼话还能有人相信，真的如此那么这个企业得多差劲呀，老板连一两年以后的销量需求都预测不到吗？常识问题居然这么多人无知，这些人做股票不亏死真的是天理难容

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