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取消一般公务用车对整个汽车市场影响不是很明显,但对新能源汽车影响较大。原来全国公务车推算200万辆,现在更少,就算每年更换新增车30万辆,3万辆属于新能源车,也搅不起浪花。对比亚迪来说是个坏消息。
利空的是南北大众的奥迪和帕萨特才对,对普通车该是利好,这次真是反应大了
昨晚看了公车改革,自己发表了看空汽车股的观点,从球友到媒体,都是反对声音,个别媒体还刊登了“汽车行业明显受益,受益股一览表”之类的报道,今天全部扑街。 ---- 所以投资更需要独立思考,理性和基本常识加逻辑。
高端利空,中端稍利好,低端没他事,基本就这样了
交通是必须要解决的,车的需求是没法少的。
1、租车公司要火;
2、现有庞大的公车如何办?新闻中国务院机关事务局领导讲的不现实:评估、处理?
3、
公务车占比约2%,加上部分消费转移,应该影响不大,对部分中低端自主可能是利好。
公务员哪个没车?连个车都买不起,挤破头去考公务员?!
公务员一般自己不敢买豪车,一个小科长小处长开个奔驰宝马恐怕麻烦大啦,自己无所谓恐怕会有人替你算算工资的
现在有能力买车谁愿意做公交,特别是那些官员,这对中级车绝对利好!