$小康股份(SH601127)$ 讨论华为对汽车的两种路径，只是说明极狐的销售合作对小康没有实质性影响，并不是说两种路线非要你死我活。一个是做供应商，一个是做产品，一个TO B，一个 TO C。两种路线都能发展好当然最好，并不矛盾。

徐直军作为技术出身，走技术赋能车企的供应商路线，是他的专业。

余承东是做产品的，他的思路是要打造爆款消费品，再造一个“华为手机”。

从做产品的角度来说，设计、技术、市场定位、目标消费群体、用户体验等等，这些都是非常核心的因素。余承东对赛力斯，就是从做产品的角度掌控，我理解的是，就是因为华为内部不同意他造车，他才通过跟小康深度合作，实现自己做产品的策略。

余承东在赛力斯的发布会上也说了，“我们不仅帮助车企造好车，还要卖好车、设计好车。我们不仅要卖车，还要把产品的设计体验质量把控好。”这完全就是做产品的思路在做赛力斯。

所以两个人的策略是不同模式，徐直军做的供应商模式，并不是要操心产品是不是爆款，他要做的是将自己的系统打入车企，未来有更多的终端用他的产品，类似安卓系统。

余承东做的是产品，就是要做爆款，销量是重中之重。

未来我们要关注的，是余承东是否会复制在手机上的奇迹，打造出来爆款产品。特别是赛力斯的新车，完全由华为主导设计的产品，能不能帮助赛力斯实现明年20万辆的销售目标。

至于未来极狐进店会不会对赛力斯有冲击，我觉得不会。很多人也都提到了，本身产品定位不同，价格不同，目标消费群体不同。而且未来线下合作，还要等着看具体细节，特别是如何平衡现有经销商的利益。销售人员的培训也是需要时间和成本，从几个销售那边了解到的，他们都是去重庆工厂培训的。这些都要很久的准备时间，不是那么快的。

具体到合作是全面销售合作，还是部分门店，这个也要看后续情况。

一个产品能否成为爆款，归根结底还是要看产品本身能否被消费者认可。相信余承东这么多年产品打造的经验，会成功复制在汽车上。