在人们过去的认知里，顺丰和京东一直都能够把快递送上门，但是三通一达却很难，它们的小哥甚至连电话都不打，直接把包裹丢到丰巢或者驿站，似乎永远和用户隔着一公里。但如今，这个用户长久的槽点，即将被菜鸟驿站解决了。
菜鸟驿站联合淘宝、天猫推出“送货上门”服务，目前已覆盖全国200多个城市，此外，菜鸟还整合旗下包括丹鸟在内的运力，推出菜鸟直送等服务，批量包裹最快可实现一小时送达。
菜鸟不断做重末端物流，在这个赛道挑起新的硝烟。收效如何呢？
从用户端方面来看，有关数据显示，在菜鸟驿站送货上门之后，用户对快递的满意度与之前相比确有提高，对菜鸟驿站看法也有一定改观。
我同身边的几个网购爱好者进行了交流，发现确实如此。菜菜表示：“在APP设置好之后，真的很管用，现在菜鸟都会给我电话确认是否在家送上门，再也不用当忘记取快递还要付费的冤种了。”
用户对整体服务的向好反馈其实就是一个信号，当菜鸟把最后一公里服务优化之后，对一些非刚需但要求高质量服务的散单用户来说，其寄件习惯就会慢慢发生变化，他们将更依赖菜鸟的服务。
菜鸟驿站站长方面，不少站长对送货上门并没有预期的抵触情绪，他们反而觉得增加工作量还挺好的，因为可以增加一份收入，还降低了一部分人力成本。
以往在没有推出送货上门之前，一些驿站也有专人在做送货的工作，如今这些送货补贴可以直接抵消这部分人力成本，在减负的同时还能获得用户服务评价的提升。
作为电商交易的环节，由菜鸟完成送货上门的体验之后，对平台商家来说也是利好，能够优化消费者的收货体验。以往可能需要选择单价相对高的京东和顺丰物流来保证最后一公里获得好的服务，但现在选择三通一达也可以达到同样的效果。
从数据层面分析，京东物流2021财年数据显示，其全年总收入为1047亿元，同比增长42.7%，其中来自外部客户的收入占总收入比例为56.5%；顺丰2021年财报数据显示，公司主要聚焦电商平台和商家的经济快递业务，实现不含税营业收入322.7亿元，同比增长54.7%，占其总收入的15.6%。由此可见，电商客户是京东、顺丰收入的重要组成部分，如果菜鸟把最后一公里的环节进行优化，无疑会影响电商客户的合作快递选择。
其次，当菜鸟驿站把送货上门的服务优化之后，无疑可以反哺平台生态。菜鸟选择送货上门是将它作为阿里系电商消费的一个环节来优化，核心是为天猫、淘宝的包裹提供送货服务，以其电商平台需求为基础。与此同时，菜鸟驿站也可以针对其他第三方代收点建立更强的商业壁垒，用以维护自身业务的稳定。
最后，菜鸟和京东物流自身，根据阿里巴巴集团公布的业绩显示，菜鸟2021年全年收入668.08亿元，同比增长27%，外部收入占营业收入69%，增长主要来自全球物流、国内供应链等核心物流能力提升。相比京东物流，菜鸟自身的业务护城河越做越深，无需更多依赖前台的关联收入。
过去，菜鸟起到了连接作用，随着“送货上门、不送必赔”等菜鸟直送服务的推出，菜鸟的物流核心能力不断提升，将更好的保障履约和送达，给消费者提供优质服务。
从长远来看，菜鸟驿站对于送货上门环节的优化，可能会在物流配送领域带来一些冲击，未来会有多大的影响，还是要交给时间来显现。