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$中远海控(SH601919)$ MSC运力已经接近600万TEU，一家就占到全球箱船运力的20%，第二名的原老大马士基现在的运力是430TEU，两者差了近170万TEU，MSC还有99艘船约120万运力在等待交付中。将来MSC是海运最大的风险，疫情以来一直在不断的买买买，造造造中，不知道将来会不会成为搅屎棍，价格战的发起者。感觉MSC更喜欢吃独食，自己一家通过扩大规模来对抗其他联盟。<a href="https:<a href="https:

全部讨论

中国价值
07-03 22:32

运力火拼是必然的，最终赢家只有一个，只能是海控

探索与自由
07-18 09:06

7月15日地中海航运（MSC）没有同步涨价，反倒是撤销了于7月15日对美西和美东航线实施的运价上调1000美元/FEU的计划，维持7500美元/FEU不变，这一举动就像一个风向标，其余船公司也纷纷跟进下调运费，多数公司将运价下调至7900美元以下。
msc现在的运力足够影响全球市场，船多了就要考虑满载率问题，而他又不是马士基这样克制的、以供应链一体化为方向的公司。所以将来很有可能是个祸根。$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$