$赛力斯(SH601127)$先叠个甲，本文全为负面输出，都是个人臆想，智商有限，想到哪里写到哪里，逻辑混乱，不想整理。
人与人都是不好管理的，尤其是 徐直军和余承东这种人，以及各大企业的高管们。
原先华为产品没卖出去，赛力斯来帮忙了。期望赛力斯活的比较好，不仅在国内制霸，汽车还要在海外做到类似当年华为在海外的地位，凭借华为的智能驾驶。
毕竟智驾上，除了特斯拉，国内有希望的就华为家了。美国有希望的太多了，苹果，微软，IBM，谷歌，太多太多了。。。
今天这个新闻，让我感觉，这个期望要完了。有的只有国内窝里斗，没有海外了。
而造成这一切的就是华为，徐直军，余承东，以及国内这些傻子车企们。他们都有错吗？他们都没有错！为了自己的利益，但这就是结果。
为什么智驾国外不好做，特斯拉的fsd到现在没在国内落地，为啥？因为涉及智驾的图像回传和分析，当年优步也涉及相关问题。
华为当年在欧美拓展的那么艰难，都一直在强调一点，他是一家独立的民企，他们只为商业利益，没有国家和军方的资本，他们不会做后门。十几年来，一直表里如一。才慢慢拓展了海外的电信业务。
而汽车这一块呢 ，华为把智驾剥离出去，兵器集团，后面的央企汽车企业，都参与进来了。 那么带智驾的产品，欧美还会用吗？ 他们会说你有国资背景，不可信，不能用。 非洲能用，但他们有多少钱呢？当年华为也是贴钱帮助非洲兄弟。要赚钱还是得看欧美，日韩。
为什么会成立这家公司，直观猜测，徐直军不想让余承东摘桃子。华为车载业务的研发，都是徐直军扶持起来的。 徐直军一直都是个好的研发，而不是个好的销售。他管理的车载业务是个7000多人的大摊子，他靠HI，一年卖不出多少设备，养不活7000多人。北汽极狐和阿维塔就是例子，3年就卖出几万设备，他7000人喝西北风。
而现在华为智驾被余承东吹出名了，大嘴也直言了现在传统车企的老旧思想和弊端，根本不是你有产品，有技术，他们就用你的，他们是oldmoney。2年时间，大嘴有横扫全国车市的趋势。徐直军成了背景板，外面车企也不干了。他们不想死，也不想华为骑在头上，那就来做合资公司。大家都是爸爸，同时华为你不能再自己扶持别的车企了，要怎么卖怎么做，我们说了算！我们都是博世！
再说对这家合资公司，并不是很看好。为什么？人人有饭吃，那就大家都没饭吃！
分析下长安的公告吧，核心部分。
立足中国、面向全球。嗯面向全球，你看欧美日让不让你进。
目标公司将基于市场化原则独立运作，采用市场化的管理体系及薪酬激励框架。双方承诺与目标公司进行长期合作与战略协同，业务范围内的部件和解决方案原则上都由目标公司面向整车客户提供。甲方原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务，乙方将全面推进与目标公司战略协同
这话写的多好， 市场，独立运作。也就是你华为人进来，产品进来，就别管那么多了，大家都参与管理。
市场化的管理体系和薪酬激励框架，哈哈哈，就问一句，多个车企的董事老板进来，都管理，听谁的。另外这个公司员工能拿华为的股份吗？不能！靠国企那一套，旱涝保丰收？大家都稳定了，我为什么还要加班，做更多事？
或者市场化依旧是高管拿高薪，员工就是蝼蚁。那员工的工作动力，加班动力在哪里？！！
我敢说不出3年，这家公司就推向上市，华为退出全部股份。金融公司吃饱，车企吃饱。人民的好产品呢？原来靠华为3年完成目标，现在用这家公司10-20年都做不好，曹~！
至于赛力斯，不会比以前差。毕竟也学到了很多。
也就是股票价格，30吧，除非余承东有什么其它方法保他。