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$赛力斯(SH601127)$ 一个小猜测，各个车企可能都找到自己的爸爸了。未来3年，国内可能会形成以智驾为核心的3个集团。以三个智驾为核心的单位：华为，momenta，小马智行。
第一集团以华为为核心的华为集团，含：赛力斯攻坚团，辅助半个江淮集团，半个奇瑞集团，半个北汽集团，半个长安集团，半个比亚迪集团（根据大嘴最近的讲话说比亚迪能活下去，应该是华为帮助去解决智能算法）。
第二集团以momenta为核心的上汽集团，momenta的股东主要上汽集团、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、丰田、博世，阿里也有吧。例如现在的智己汽车用的智驾就是momenta提供的。
第三集团以小马智行为核心的杂牌军集团。小马智行的股东如一汽，丰田，还有许多T1汽车零部件企业等。
第四个other，没有使用这三个智能驾驶产品的其他车企，或者使用小厂智能驾驶产品的车企，例如元戎启行？
整体趋势，会随着时间的流逝，产品都会向头部聚集…...而没有聚集的会慢慢消散……
真牛逼啊，唯一量产交付城市ngp的小鹏提都不提，提一些乱七八糟的杂牌子辅助驾驶
醒醒，天黑了
满嘴放炮.网上一搜几年前的老旧知识.现在定下来的是华为智驾.小鹏智驾.大疆智驾.博世智驾.还有新晋的理想智驾
百度……
再转一次吧～$赛力斯(SH601127)$
简单的说。
百度因为夫妻档，当年阿波罗现在集度，就没做成个啥事。李彦宏让他老婆离开公司，这事才有可能成。
小鹏，有一个余承东说的天堑，雷达数据和图像数据的融合处理。 这个特斯拉原来没有，现在正在做。小鹏是一个追赶特斯拉的选手，他先追上特斯拉吧。
未来、梦想，基因就不在软件研发，他们车硬件占用大量资源，软件和智能驾驶算法这块不是主要。 所以他们现在需要更大量的软件算法人才。但已经晚别人几个版本了。
小米，他肯定是用其中一家的产品。自研，人和钱、时间不够。
博世及一些T1汽车零部件。他们的嵌入式产品做的很好，在智能产品方面比不上英伟达和高通那样的， 也干不来云产品加通讯那一套。
吉利，收购了魅族，他就能搞定智能驾驶软件加算法？搞不定，靠百度？百度能干啥。。。
长城，更不用说，没听过他软件实力。
大疆，有研发基因，无人机避障不错，软硬都会，还做了激光雷达。他确实可能出可靠智能驾驶方案，但要人要钱要时间。他成本不一定担的住，后面可能会裁掉。
简单大体就是这个意思吧。
缺新势力，小鹏，理想，蔚蓝
特斯拉不算吗？
没有说到的车企，最后还是会选择自己的灵魂。选对了的，也还要受灵魂的盘剥。。。没有选对的，也就没有了。。。