萝卜快跑跑通了无人驾驶搭载服务的商业模式。原先大家认为必须等待自动驾驶更加智能化，苕萝卜证明现有的机器智能已经足够了，足够应对99%的场景，剩余的1%场景交给部署在后台的远程驾驶员即可。以后萝卜车上装一个呼叫干预的按钮，遇到车子卡顿了，或者比较复杂的路况，一键呼叫，远程驾驶员接管。接管一次一分钟，收费1元。有当地驾驶经验的远程驾驶员在家干活，家里装六个屏幕的电脑和千兆宽带，在无人车当地部署。您看，这不就是一个新的职业？比快递还舒服，会打电子游戏就能干。一个人管12台车甚至100台车。智能不断提高，干预会越来越少。竞争力远远超过单车双人或者单车单人驾驶的现有出租车网约车。无人驾驶搭载服务的运营商不必购置车辆，设立收入分享计划，让小业主买车加入车队，原出租车网约车驾驶员给予折扣，优先劳务外包为远程驾驶员。小业主买车出5万元钱，剩下的部分由百度担保找银行借。 强大的5G网络起决定性作用，而不是大模型，中国移动的流量必定大增，每辆车等于一个直播间而画面的变化比直播间大很多，数据流量很大但是没法用wifi只能用5G。 萝卜快跑铺开以后形成的数据用处很大，可供智能调配车辆。网约车霸主也有这些数据，但是没法调动司机去潜在的用户集中区域。网约车是响应式的。而萝卜可以预先调动车辆接近按照智能推算需求必将发生的区域，客户出门的时候车辆正好就位！萝卜还应当接入市政新闻网络，实时根据道路交通和天气、大型活动等情况规划路线。总而言之，无人驾驶搭载服务的本质是用网络智能满足客户需求。智能在端更在云。