$理想汽车(LI)$ 理想2025该值多少钱？23年销量37万辆，营收约1250亿，车均价35万，24年新的低单价的L6和高单价的Mega，预计mega月均6000辆，L6月均3万辆的话，预计均价保持不变35万左右，预计24年销量75-80万辆，营收2500亿，净利率目前为8%，预计2024综合净利率可以提高到10%，净利250亿-35亿美金，给20PE就是700亿美金，2025目标160万辆，感觉现在确实不贵，1年内有1-2倍空间。@大D有态度
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$理想汽车(LI)$ 理想2025该值多少钱？23年销量37万辆，营收约1250亿，车均价35万，24年新的低单价的L6和高单价的Mega，预计mega月均6000辆，L6月均3万辆的话，预计均价保持不变35万左右，预计24年销量75-80万辆，营收2500亿，净利率目前为8%，预计2024综合净利率可以提高到10%，净利250亿-35亿美金，给20PE就是700亿美金，2025目标160万辆，感觉现在确实不贵，1年内有1-2倍空间。@大D有态度
$理想汽车(LI)$ mega也算今年的黑天鹅吧，预测的难度之大哈哈，回看巴菲特其实在企业判断上也有不少错误判断，所以一定要安全边际保障以及不见兔子不撒鹰，主观判断的再确定也要数据验证再下注。目前理想mega失败的原因如果是外形，基本推断理想后面的纯电也死了，今年卖40多万辆，L6一推出毛利下滑，年利润15亿美金，市场又觉得未来成长性以及毛利率都一般，再腰斩到150亿美金市值不是不可能。
竞争太激烈了，蔚来越卖越少，理想有没有可能也越卖越少呢？
如果以mega的产品力和售价能月均6000，那问界m9至少月均2万
$理想汽车(LI)$ q4净利率超出预期呀，24年规模效应下可能净利率可以期待下17%？
可以等一等mega，如果mega的销量能如预期，能证明理想在MPV和SUV两条线上的市场前瞻和细分消费人群需求挖掘都跑通了，值得再高看一眼。