2023-12-28 09:07
由于一些原因造成国际航班减少,这个目前还不能看到反转,经济不景气消费降级造成国内航班没有增长,非航运业务根本没有增长空间,免税店有黑天鹅的可能性。我们国家高铁太发达,严重挤占航空。反正目前是看不到一点希望
1)我国机场的盈利能力大幅低于世界平均水平,主要体现在人员薪酬总体过高,资产折旧费高,说明:我国机场都为国营企业,人员效率不高,其次我国机场多为新建机场,资产折旧率高。
2)收入方面,我国机场的旅客服务收费比国外高(例如机票绑定的机场建设费),但是整体上航空业务收入不如国外同行,主要收到高铁分流的影响。
其次非航业务收入盈利占据机场净利润的大头,如仓储,广告,免税店等。
综合上述情况,投资国内机场股票不如其他重资产的公共事业类股票,如核电站,燃气,水电等。
至于上海机场,自上市以来,这货的航空业务一直是亏钱的,如果扣除财报的日上中国免税店租金,这货的eps一直是负值。根据新签的与中免的协议书,今后这货免税店租金收入将大幅减少,预示着eps大幅下降,至于股价随之修正到多少合适,估计专业机构分析师也说不准了。
由于一些原因造成国际航班减少,这个目前还不能看到反转,经济不景气消费降级造成国内航班没有增长,非航运业务根本没有增长空间,免税店有黑天鹅的可能性。我们国家高铁太发达,严重挤占航空。反正目前是看不到一点希望
我一开始也认为地皮值钱,后来发现是租的,连航站楼都是租的,每年还要给机场集团交巨额租金,这就……
非航业务失去话语权 航空业务亏损 国际欧美航班大幅减少 所谓国际航班恢复的都是低劣质的59 99 199 999尾單游的补贴性的东南亚穷囯航班 這些穷游人本來就是來占便宜的 高质量 长航线的欧美航班大幅下降 所以 上海国际大都市 这“国际”二字 要重新考量 而且 这个问题非常棘手 纠缠于国际关系 将长期得不到解决 这就是现在的机场