这才是聪明之举,充电桩没啥技术含量,关键是土地和电力资源,可以给民间资本尽情发挥,作为车企想办法让车最快速度充好,这个才是关键。
我只是拿蔚来做一个例子而已,我不是蔚来粉,我指责比亚迪是因为我就是一个纯电车主,受够了充电桩充电的破事,所以就是看不起不建桩而且还占用多个充电桩的事,这就比油车占充电桩好一点。这事就是不地道。
在我看来比亚迪就是在薅中国良好基建的羊毛,你可以做,但是把薅羊毛这事说的理直气壮我也是佩服。
如果我不是纯电车主,比亚迪就算搞一个一车五充,把高速充电桩所有口都占了又关我啥事,就是看一个乐而已。比如现在就有人在微博上看到腾势在高速上双充,然后另外一个尊贵比亚迪汉车主还在旁边等充电桩,比亚迪宁愿搞双充,也不愿想办法去生产800v的车,让充电桩企业更🈶️动力的升级桩。这是为啥了?
他已经是中国新能源的龙头了,要推百万豪车,而小鹏50万的车就有800v了,为啥现在800v还是小鹏极狐这种亏损企业先去铺路,探市场方向,是不是可以理解为比亚迪在重复之前的战略了,等800v普及了才开始大力发展800v了。这好像又绕到鸡生蛋蛋生鸡的问题来了。如果国家不做,其他企业不做,他就不搞?那么专心生产新能源车,让市场去弥补充电桩的逻辑看起来真的有那么充足吗?
在中国为什么要看美国? 政策一样吗? 渗透率一样吗? 再说了 建不建充电桩是企业自己的自由 是你先职责比亚迪而不是我先指责蔚来特斯拉 他们建没问题 比亚迪选择不建也没问题 他们建的这点充电桩也没你吹的那么有用 最多可以算是锦上添花 有这时间提高渗透率起到的作用更大
这才是聪明之举,充电桩没啥技术含量,关键是土地和电力资源,可以给民间资本尽情发挥,作为车企想办法让车最快速度充好,这个才是关键。
他喵的多枪这个主意,一定是当年提出用洁净柜代替洁净车间生产电池的那个人想出来的浓浓的BYD味
船夫大气
这个建议好,不用投资,没啥负担,可以去蹭友商的充电桩。谁说我不建充电桩的,我发明了枪。
友商充电桩如果把非本品牌车辆充电价格提高,这就头疼了。。 不建充电桩至少得投资参股吧,不然未来多少会有些被动。。加油站什么车都可以去加油,充电桩可不是。。。
比亚迪的小创新就是这么朴实无华,实用至上
$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪的车会做有四个充电口的车么?我好期待等不及了。
实用才是最好的
简直就是耻辱