就在 BYD 对 Tesla 进行赶超销量、毛利率这几年，看看两家企业都获得了什么新的核心能力：
【BYD】
/ 更大规模制造和交付：发布了更多车型，销量继续飙高，从比三万到比三十万，销量暴涨 10 倍，今年有望年销售 300 万辆
/ 开始学习经营高端品牌：发布了数个中高端品牌车型
/ 电驱动新技术应用场景：以越野细分市场车型为代表
/ 规模化持续带来的降本能力：巩固了10万+ 车型市场，各种利润指标都在创造新高
/ 开始学习智能驾驶技术：自研现代化电子电气架构硬件、软件，依托 AI 算法供应商，已经搭载上市了大概 2、3 款高阶辅助驾驶车型，等待 OTA 升级，并且尝试在自研算法，建训练数据中心（合作？自建？）
/ 国际化能力：稳步拓展了国外市场，已经开始在多地建厂
【Tesla】
/ FSD 量产和新技术架构测试：软件迭代持续测试3年，北美 40 万用户，国际落地随时会启动；下一代硬件 HW4 量产交付；孵化超过 8 个月后，直播新一代端到端架构 FSD 实测
/ 量产自研 AI 训练服务器：服务器端打通了从芯片、硬件和软件所有环节，已经正式内部量产使用，投行分析师开始出报告这会成为 Tesla 的 AWS 业务
/ 开始量产自研电芯：具备了从精炼锂到自产电芯的初步能力，具备了供应每月 2000 台 cybertruck 的能力
/ 开始拓展交通运输市场：满载 500 英里续航的半挂重卡量产 70 台，并交付了首个客户
/ 即将量产全套新工艺和新技术车型：Cybertruck，储备订单超 200万
/ 进入机器人产业：人形机器人 Optimus 进入内部迭代第二年，现场和视频展示了大概是第二代原型产品，基础软件和 FSD 共用，持续迭代
/ 车型平台迭代研发：下一代平台开始研发，瞄准 Robotaxi，基本完成平台定义，可能开始了集中研发，开始在建工厂了；所有老车型持续迭代更新
/ 更大规模的制造和交付：保持了 50% 年交付增长，有两个大型工厂还在产能爬坡，一个在规划建设