$特斯拉(TSLA)$ 有一点不明白，为什么美国的 公路安全管理局 （NHTSA）能接到一定数量的投诉就调查特斯拉相关的事故（ 网页链接 ），甚至对严重事故进行主动调查（ 网页链接 网页链接 ）？NHTSA 调查过多次发布过多次调查结果，让公众能知道情况，也不是谁一方说了算，而且对谁都有好处。

为什么中国相类似的部门不介入？让舆论乱吵一气，没有一方得利，实际上全部受到了损害。

建议中国相关的机构也应该主动介入调查，调用国家行政资源，甚至邀请专家团队（如果有必要），利用企业不能拒绝的行政命令，获取必要的数据，可以理解为这不仅是特斯拉一家的问题，智能电动车，对各方都是新生事物，而且随着智能化程度增加，有争议性的问题可能会越来越多，相关部门可以利用这种主动介入，获得更多相关经验，在以后的行业标准制定和行业监管中掌握主动，如果个别企业有问题，也要该罚的罚，该改的改，尽早维护公众的生命财产安全。

公众和舆论需要权威的声音来作为、来发声，让大家乱吵一气，加大企业经营成本，加大消费者的困惑和维权成本，占用了整个社会的舆论资源和关注焦点（这么精彩的车展，舆论焦点全被这点事给吸引去了），反正没有一方得利（少数吸流量的自媒体除外）。