坚定买入、持有低估值且正在走向国际化经营的轮胎企业$赛轮轮胎(SH601058)$ $贵州轮胎(SZ000589)$
欧洲轮胎厂关闭大潮
普利司通、固特异、德国马牌、倍耐力等欧洲工厂不得不被迫采取临时关停措施，短则一个月长则三个月，这些给本就岌岌可危的轮胎厂来了致命一刀。为了活下去，为了将来能够更好地发展，降本增效迅速成为轮胎巨头们的共识。对于那些长期不盈利或者微盈利的轮胎厂必须采取果断措施，那就是彻底关停。
2020年11月，普利司通确定到2021年关停Betune工厂。
2020年9月，大陆集团确认了关闭位于德国亚琛的轮胎工厂的计划，称这一决定是基于在某些轮胎类型的市场需求萎缩的情况下，确保其欧洲轮胎生产网络的竞争力和长期成功的需要。该工厂计划将于2021年底关闭，大约有1800名员工将受到影响。
2020年6月30日，苏格兰的邓迪轮胎工厂进行了最后一次换班后，工厂正式关停。
2020年底，Michelin法国La Roche-sur-Yon的卡车轮胎工厂永久关停。
2019年9月25日，Michelin集团宣布其德国班贝格轮胎工厂至2021年初分阶段关闭，今年米其林决定将德国班贝格工厂将被改造成一个创新园区。
除了欧洲之外，还有其他的一些工厂也在被淘汰。
1936普利司通南非伊丽莎白港轮胎工厂正式开业，开启了普利司通非洲市场拓展的脚步，在连续生产了84年轮胎之后，这座主要生产斜交线轮胎厂走到了尽头。
1976年开业的倍耐力巴西Gravatai轮胎厂让美洲人民见识了什么才是高端摩托车轮胎，时过境迁，倍耐力决定对巴西业务进行合并重组，Gravatai轮胎厂产能将转移到更先进的圣保罗的Campinas工厂。
2020年，固特异美国阿拉巴马州加兹登工厂结束91年的历史永久关停。
2020年9月，大陆集团宣布亚琛轮胎工厂计划将于2021年底关闭。
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相较于外资轮胎企业的节衣缩食，国内轮胎企业的表现却迥然不容，在2020年一整年，中国轮胎企业投资了多家工厂，开展了许多业务。有些轮胎企业更是撸起袖子加油干，增加生产线，布局海外市场。而这似乎也是外资轮胎企业在几十年前的脚印？
中国轮胎企业的全球化布局才刚刚开始，以东南亚为起点，迅速向全球扩张；而外资轮胎企业全球化的工厂布局已经到了收尾的阶段，预计接下来的几年中，轮胎企业仍会以“减负”为主要关键词，淘汰落后产能，对员工进行优化，集中力量做好轮胎业务。