蔚来汽车副总裁沈斐和华为李小龙吵起来了。
核心原因是李小龙认为增程式汽车更靠谱（华为问界等的路线），换电最大问题是电池技术变化快，新的匹配不上旧的问题大。
我这次在重庆倒是看到，有一个群体已成为换电的铁粉，那就是出租车司机。
我在上高速前他说怕电不够，很焦虑，要找个地方换电，充电等待时间长，换电几分钟。车开到小房子，机器抬起来快速换电池。司机按照电池使用公里数付费。一公里0.26元。司机说这个换电站稳赚不赔，他自己充电一公里0.1元不到，这种换电站往往在加油站、体育馆之类的场地，场地费不会很贵。
这样的换电站在重庆很多。不过依然没有加油站多。他希望换电站可以多一些，不用换电站可以兼容不同电池。
至少在出租车司机这里，换电模式是走得通的。
至于蔚来汽车这种换电模式，体验如何核心还是取决于换电站数量多寡。
任何技术，脱离场景讨论都没意义。
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