小米SU7外观与保时捷TAYCAN高度相似，因此被贾跃亭怒喷山寨。
这一点其实雷军之前就大方承认了，小米SU7揉合了保时捷TAYCAN和特斯拉Model 3的优势，我感觉是有YAYCAN的面子，Model 3的里子。
这一波，真正受伤的是杂牌车，20来万的保时捷Taycan，太有竞争力了。这就跟小米当年用极致性价比的手机消灭山寨机一样，杂牌电动车完蛋。哪些是杂牌？非一线的，都是。
所以2024年，电动车都要争一线。
关于外观，给小米说句公道话：汽车外观本来就是抄来抄去，这么多年了，同一类型下的汽车外形搞来搞去也只能那样，撞脸几率很大。如果要像理想Mega、特斯拉CyberTruck那样做大幅改动也不是不行，但也有翻车的几率。
其实就跟智能手机一样，到后面大家确实会越来越像，直板机就那样，顶多在摄像头排布上有些差异，拿在手上戴壳挡住LOGO，很多时候真的看不出来哪家是哪家的。
当然，汽车的工业设计空间要大很多，理论上来说撞脸几率会小很多。但难免会。
电动车的上半场是电动化，下半场是智能化，从来没有哪个厂将外观设计当核心竞争力，这玩意儿只是基础。
鉴于用户审美趋同（或者说被市场教育、影响后趋同），同类车只会越来越像，就像网红整容也会朝着一种更多人都认可的“美丽”去整一样，你不能说锥子脸就是互相山寨了不是？#小米su7##贾跃亭发文批小米造车##贾跃亭点评小米汽车# $小米集团-W(01810)$ $特斯拉(TSLA)$