连飞个大疆都一天比一天难，能飞的区域一天比一天小的情况下还要讨论载人飞行器吗

属于企业文化有很大问题的团队，做事不够极致。我试驾过小鹏汽车，发现车内异味严重，从此一票否决，这么基本的健康环保都不达标，其他方面可想而知了，根本没资格做为新势力三巨头之一。当时小鹏市值远超理想汽车，后来一路下跌。
前几天听商业访谈录，有一集邀请了电动车领域的记者，里面提到，如果不是邀请何小鹏加入，这个团队本来也就是跟高合汽车之类的一个水平，根本没机会成为蔚小理中之一，当初公司产品命名为小鹏汽车，就有点逼着何小鹏亲自出山的意思在里面。最初本来何小鹏只是想做风险投资，没打算亲自上场。

飞行汽车长距离飞行太耗电，感觉适合增程模式，遇到西部山区类似怒江七十二拐那种盘山公路，本来上山下山需要绕来绕去一个多小时，直接花5到10分钟飞过去，落地继续地面行驶，山两侧设置加油站，落地立刻加油。
我感觉豪车如果具备几十公里的短途飞行能力，能够解决大问题，尤其涉及到过桥或爬山的地形阻隔，飞行是最佳解决方案。

遇到高速收费站就直接飞过去？过路费都省了

不过看了这个内容，猜测小鹏汽车如果满载重量2.5吨，可以做到百公里油耗20升左右，那就比较有吸引力了，至少用在百万级别的豪车上，是可行的。
/说起旋翼机的优点，湖南省湘晨通用航空有限公司、湖南湘晨飞机工业有限公司董事长 谢成湘 如数家珍。“我们在做通航之初，就在全世界范围之内，选了一款非常适合目前中国通航发展特点的一款旋翼机来进行研发生产。在中国缺乏通用机场的情况下，我们旋翼机的优势就显现出来。第一它的起降距离很短，对机场跑道的长度要求很短。第二个就是抗风性相当好。第三就是旋翼机由于独特的飞行构造，是可以无动力熄火降落的。因为它的飞行原理类似玩具竹蜻蜓，竹蜻蜓飞上去之后，最后掉下来的时候，它的旋翼还在自旋，很容易自旋的话，就不会轻易产生自由落体。所以我们旋翼机呢，它是没有失速速度的，很安全。”自2017年成立以来，谢成湘的团队已成功研制开发出XY-100、XY-200两种自旋翼机，累计安全飞行1000小时，其中，XY-200封闭座舱自旋翼机项目填补国内空白。公司的关键技术申请了30多项国家专利，取得授权专利20项。在旋翼机领域，谢成湘是名副其实的专家，在他看来，旋翼机除了灵活、安全这些显著优势外，更具有超高性价比。“轻型运动类的飞机都是两座的，我们做过一个比较。就是两座的旋翼机跟两座的固定翼飞机来比，同样的座位数、同样的发动机、同样的燃料、同样的高度、同样的速度，我们的价格一般是在70-100万之间，固定翼飞机至少要超过100万。也就是说同样档次的旋翼机跟固定翼飞机相比，旋翼机要低30%的价格。我们烧普通汽油，95号的这个车用汽油机即可，而且油耗很低，100公里平均下来就是10升油，飞行高度最高可以飞3500米高，速度最快可以飞160公里/小时，所以说这款飞机就是非常适合私人娱乐，很有吸引力。”
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飞行汽车长距离飞行太耗电，感觉适合增程模式，遇到西部山区类似怒江七十二拐那种盘山公路，本来上山下山需要绕来绕去一个多小时，直接花5到10分钟飞过去，落地继续地面行驶，山两侧设置加油站，落地立刻加油。
我感觉豪车如果具备几十公里的短途飞行能力，能够解决大问题，尤其涉及到过桥或爬山的地形阻隔，飞行是最佳解决方案。

连飞个大疆都一天比一天难，能飞的区域一天比一天小的情况下还要讨论载人飞行器吗

另外，一个企业出险招的时候往往离死不远了。因为老板知道在正常途径已经很难赢，只能冒险一搏。恒大汽车大概如此。当然赌赢了就赢了。一个观察，不一定对。

陆地飞行器在二十年内只能是大佬们的奢侈品。降低电力成本和损耗之后，类高铁是最佳的近中远程全能交通。

小鹏汽车这样玩倒闭估计也是时间问题。他跟理想最大的差距就是李想知道什么时间做对什么事。

直升飞机是最不安全的飞行器

这比汽车可耗油耗电的多。百公里20升？

海军陆战队可以要求采购了，这个超过鱼鹰了

脑子瓦特的产物，理想胜出真不奇怪

低空会开放吗？多低算低空