无人出租如果是 AI，换电就是 CPO 光模块
1，百度在大规模运营前选择了换电，它不比有些大聪明知道换电适合还是充电适合。降本增效，换电是萝卜盈亏平衡，乃至盈利的前提。
2，无人出租，不管是百度，小马智行也好，初期量不大的时候，主要是测试，也无所谓人力投入，百度最先大量投入无人车，马上最新款第六代全部改换电，国内你是萝卜快跑同行，在大范围车辆投入时候，你选不选换电。
3，美国人力成本更高，市区内充电位收费更昂贵，抛开充电时长或者应急换能，特斯拉无人出租车试跑是充电，但是正式规模化运营，100% 也是换电，这个不用疑问，特斯拉有一整套成熟的换电技术储备。
4，换电在今年其实就迎来了行业大转折，只是 a 股行情太差，资本市场没有注意到
➡️宁德时代强力推换电
➡️滴滴和宁德时代成立换电合资公司
滴滴的换电布局，不光是为了网约车，滴滴的无人网约车也是深层次让滴滴下场换电的原因之一。
➡️吉利 长安 广汽 奇瑞 一汽 纷纷在今年大搞换电，以至于中国汽车报，用的是上头标题
如果 cpo 你踏空，还能踏空这一波换电，那你还是销户吧
换电的逻辑是有内外护城河的，甚至在炒作起来看，换电的基数又比 cpo 去年的基数低（cpo 毕竟一直传统服务器市场在用），那你想想弹性，想想抛开无人出租车之外的家用换电市场，毕竟不是人人都住大 house。