插混绿牌也有三五年；

比亚迪凭借插混绿牌先发优势，赢得了第一波。实际上并不是DMI有多先进，而是绿牌免税带来的政策效应更加明显。

从最早接触比亚迪油车和最老版本接近20万蓝牌秦来看，比亚迪车子品控一言难尽。

甩掉油车实属无奈加明智，因为做得稀烂。

吉利也是不思进取，所有东西都慢半拍。美其名曰要稳扎稳打，实际上来看呢？这几年油车空间被挤压，吉利日子并没有前几年好过。2021年发布雷神混动 DHT3 PRO，实际上是赶鸭子上架，高集成度带来的是高故障率，星悦L 雷神混动网上爆变速箱挂了的多了去了。

再看看长城，似乎已经在品牌中迷失了自我，长城能拿出手的东西以前是哈弗，现在哈弗被挤压，可能出口才是更好的出路。

星期5又来了一个小米，车市热闹非凡，冷静点想想。

电车是个出路，也是个未来，毕竟要承载更多的数据。但是对于大多数普通消费者来说，车子依然是个耐用品工具。

厂家忽悠宣传一点不可取。混动也不过是绿牌政策下的畸形产品。一方面它需要发动机，另一方面普通家庭在车上省的油费又会在未来在维护成本上填回去。

所以，稳重之选还得是油车，或者就是纯电。混动像是岳不群，貌似并不是能源替代解决方案。

不得不提一句，小米营销值得国内车企老势力学习，400V平台，没有智驾，就一个很普通的电瓶车卖21W多还让你觉得MI在亏本大甩卖 ，也挺牛的。海豹才几个钱？