10月22日-24日，以“汽车+，协同创新”为主题的“2019中国汽车工程学会年会暨展览会“在上海汽车会展中心隆重召开，会议吸引3000余位国内外汽车产学研政的专家及大咖、权威人士及行业顶尖媒体共同参与，同期展览面积达30000平米，展示内容涵盖全球最前沿的智能网联汽车，新能源及混合动力，车身与轻量化、发动机，变速器和动力总成，汽车电子与测试技术及环保与排放控制等六大科技创新亮点成果。
巢易创展区
蜂巢易创科技有限公司（下称：蜂巢易创）作为中国自主品牌代表及零部件产业的重要缔造者之一，应邀携其旗下动力、传动、电驱动和智能转向四板块多款零部件“明星”产品及前瞻技术震撼亮相展会现场。
展会期间，蜂巢易创重点展出了“I纪元“动力总成系列产品，涵盖9DCT变速器、 “扁-Hairpin”系列电驱动、4N20新一代发动机和全球首款越野车DP-EPS转向系统等多款核心零部件，并凭借其优异的综合性能及技术优势成为本次会议焦点，引发业界高度关注和热评。
I纪元动力总成产品
全面升级的4N20 热效率达到国际领先水平
4N20新一代发动机
本次展会，蜂巢易创带来的两款新型动力尖端产品——GW4B15B 1.5T和GW4N20 2.0T，在油耗、排放、动力性等多项指标上实现了全面优化，充分满足严苛环保法规要求和高效清洁动力需求。两款产品的亮相，标志着蜂巢动力在发动机自主研发创新上，实现了先进、高效、节油、环保等方面的升级，确立了行业领先地位。其中，作为黄金排量的GW4B15B 1.5T发动机，是中国首个采用第二代连续可变气门升程技术（CVVL）的自主产品，全新一代CVVL技术减少了机构零部件数量，降低机械摩擦损失，同时实现不同工况气门开度相应变化，配合低压EGR和深度米勒循环技术，进一步降低油耗，全面提高动力加速响应性和驾驶舒适性。
此外，GW4N20新一代环保型2.0T发动机同样展示了卓越性能。
在油耗方面，相比上一代GW4C20B发动机，GW4N20发动机实现了低负荷工况的燃油消耗最大降低15%，搭载GW4N20发动机的首款产品最大效率可达38.3%，而升级产品的样机最佳指示热效率为48%，达到世界顶尖水平。排放方面，GW4N20发动机采用了350bar高压中置喷油器及高能点火线圈等技术，在降低PN排放方面更具优势。动力性方面，GW4N20发动机最大功率可达180kW，扭矩385Nm，达到同类发动机领先水平。
7DCT跻身2019年度中国节能与新能源汽车路线图
7DCT产品
蜂巢易创7DCT作为国内首款大扭矩湿式双离合自动变速器，研发制造技术达到了国际先进水平，创造性地突破了DCT自动变速器机械、液压、电控、匹配标定、试验验证等工程产业化关键技术，成功打破了国外专利、技术封锁和市场垄断模式，并凭借优异的综合性能史上首次作为国产变速器品牌，2017、2018年连续两年荣获“世界十佳变速器”荣誉称号。
7DCT自研发至量产，在行业内一直拥有较高人气，投产后匹配长城公司高端品牌SUV魏派车型以及部分新款哈弗车型，并随整车出口到伊朗、俄罗斯等国家和地区，同时也为国内外其它汽车公司的同类车型配套, 市场反应良好。
更值得令人惊喜的是， 7DCT产品经过业内权威专家逐级参评、层层遴选，成功入选2019年度中国节能与新能源汽车路线图阶段性创新产品，并在现场参与成果展展览。
另外，此次展出的9DCT变速器是在7DCT基础上，研发的一款更小型化、轻量化、高承载（可达到500牛米）性能的硬科技，不仅拥有7DCT的全部优异性能，还采用了内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设计等技术。与7DCT相比，其综合效率提升了1-2%，重量降低了近10%，轴向长度缩短了4mm。同时挡位数的增加也顺应了无论是油耗还是消费者对变速器乃至整车更高的需求。
除此之外，蜂巢易创也在积极开发多类型新能源变速器，如集成式电桥、电动车两速减速器和集成式的9HDCT以及用于混联驱动的传动系统DHT等等。
“扁-Hairpin”产品 有效功率密度超国家目标
“扁-Hairpin”系列
另外，蜂巢易创自主开发生产的中国首款 “扁-Hairpin”系列明星产品，本次重点展出了350V-150kW三合一电驱动系统和130KW平行轴二全一驱动总成产品，其电机采用H-Pin绕组、薄硅钢板等新技术和新材料，控制器采用定制化的IGBT和薄膜电容，减速箱采用行星系结构，使系统具备了高功率密度、小型化、NVH性能优良等特点，有效功率密度达5.6kW/kg，远超出国家2020年计划要达成的3.5 kW/kg的目标。电机控制器软件采用AUTOSAR架构，满足ISO26262 ASIL-C级功能安全等级，从而使系统更为高效、安全、成熟。
全球首款越野车DP-EPS 完整覆盖全品类车型
全球首款越野车DP-EPS
蜂巢易创自主研发的全球首款越野车DP-EPS产品，以 “安全•性价比”为主旨，打破业内多项技术壁垒，具备完全自主知识产权及全领域开发能力，且集成度和功率密度国际领先，能够满足L2自动驾驶等级要求、满足越野SUV和皮卡恶劣工况，“做减法”应用城市SUV，采用低速大扭矩MCU，齿条力可实现12KN，具备ASILD安全等级及行业领先的ISO26262 功能安全流程和产品双项认证，控制器平台化率高达95%以上，采用双路CAN通信，融合LDW、DMC、LKA、APA、DST及FOTA云端无线刷写等核心技术，弥补多项技术缺陷或安全隐患，可实现对皮卡、SUV、MPV等全品类及新能源车型的完整覆盖，为新一代转向系统升级、ADAS及自动驾驶提供了强有力支撑。
蜂巢易创自2018年6月正式脱离长城汽车分拆独立运营之后，蜂巢易创在“新四化”方面的成果优势日趋成熟，尤其借助“智能网联”大趋势开始跻身上游供应链，且大胆放手逐鹿全球汽车产业集群市场，“单飞”效应初显。
长城汽车副总裁、蜂巢易创科技有限公司董事长唐海锋多次在公开场合明确表示：我们不仅要坚持自主技术创新，还要为更广阔的市场提供性价比高的集成化产品和服务，坚持“共创.共享.共赢”的发展理念，这就是我们能够迅速打开市场的秘密所在。
也确实如此，优秀的资源整合能力是蜂巢易创快速切入市场、带动产业发展的有效途径。蜂巢易创旗下有蜂巢动力、蜂巢传动、蜂巢电驱动、蜂巢智能转向四家公司，均专注于为客户提供绿色出行、智能未来的系统化解决方案，且在客户资源、品牌培育等方面均倡导资源共享、有效协作、联动发展，以更大的灵活性，去适应复杂多变的市场环境，从而实现逐鹿全球的长期战略性增长。
蜂巢易创的目标很明确，就是要自主研发出世界一流的、技术领先的动力总成产品，跟随长城整车的脚步“走出去”，走出中国品牌“国际化”水准、成长为全球知名品牌，协同全球“四化”资源，共同研发技术产品、共享研发平台，以技术前瞻布局带动产品增量市场及全球经济产业发展，做稳做优传统业务、快速发展新能源汽车业务、深耕智能互联汽车业务，打造成为全球最具竞争力的零部件集团，为全球汽车产业群生态链提供强大支撑。