@三顿半:航空发动机产业上下游差别其实挺大的。上游原材料铸锻件是以工艺专业化为主，下游是以产品专业化为主。相对而言，目前工艺专业化，材料冶炼制备、铸锻工艺对大部分上游企业，发展比较顺利，商业模式也比较成熟。但对发动机产品零部件制造专业化和部件集成企业而言，业绩远不如上游企业。产品专业化看似高端，零部件材料多样不说（意味着特种工艺繁多、三年周期资质审核，工艺储备要求高），各类加工工艺复杂、产品类别少则几百种，多时上万种，目前产品零部件专业化航发集团内部走了几十年都尚未成熟成功。航发科技（组件集成+1个型号整机）和航亚（零部件专业化：压气机叶片+各类组件集成属研发快反模式）都属于后者。发展周期长，工艺要求高，商业模式不如其上游（属于中游），受上下游压榨。航发动力作为研发试验整机唯一巨无霸，国家资源支撑充沛，话语权重也大，都是航亚无法比拟的。
看上去产业壁垒高，但商业模式不佳，需要长期发展来逐步建立行业地位，来巩固强化自己的话语权。

对航发动力今年怎么看，有希望出业绩不