为什么北汽EU在5月份有7000的销量，霸占新能源汽车销量榜第一？
8万的300KM续航的车！
荣威EI5 2019款续航420公里，相比2018款续航提高了120公里，但是价格反而是12.88万起步。所以，EI5销量5月销量近5500辆，紧随元EV。
上图是5月卖的比较好的几款电动车，在性价比不错的情况下，基本是价格越低，销量越高！
所以，2018年看起来产品力很强的荣威marvelx现在没了声音。强无敌的唐DM，唐EV不如人意。不是它们不够好，是因为太”贵“了。
当一个消费者不了够解电动车时，他就很难花高价去买一台体验存在不确定性的产品。经济学上这种现象被称为“次品车问题”，根源于信息不对称。
而当处于10万元 左右这个价格水平。消费者去体现一个新事物的成本相对较低。而这个价位的车已经具备300-400公里的续航里程，在充电条件较好的情况下，相对同级别的燃油车优势是极为明显的。
优秀的驾驶体验，智能化体验，最低至燃油车1/10的使用成本对精打细算过日子的老百姓是具有很强很强的吸引力！
颜值无敌的秦PRO2018年毫无建树，主要还是价格偏高，销量一直徘徊于1000-2000。2019款比老款起售价下降了1.3万-2万，5月秦EV销量近3000辆。主要是在产品力有提升的同时，价格挤进了15万以内。
比亚迪E2什么水平？
优秀的颜值，不错的内饰，306KM的综合续航，起售价应该8万左右，低廉的价格是最关键的。这是一款可以屠榜的车！！！综合预测，在产能不存在问题下，稳定销量底线应该是7000，上限未知！而E1稳定销量底线是4000辆（对比同级别江淮，奇瑞，欧拉）
E网是具有里程碑意义的战略举措。
前面我们提过，新能源替代燃油的两个途径：1.由低价向上拓展，以经济性取胜。2.由高价向下，主打性能。这两个路径都正确，但是从重要性来讲，通过经济性取胜是至关重要的。
制约新能源汽车的唯一因素是价格！
广汽aions14万起步，吉利的几何A 15万起步，都是400KM的续航。这也是厂商的方向。在15万以内做出400KM续航的优秀产品。而这些产品和比亚迪一起去扭转消费者对纯电动汽车的印象。