$吉利汽车(00175)$ 公布了2020年业绩报告，报告显示，吉利汽车2020年实现营收921亿元人民币，上市公司净利润55.7亿人民币，股东应占溢利55.3亿人民币。
2020年，吉利汽车累计销量超132万辆，连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，领克品牌取得突破发展，全年累计销量为17.5万辆，同比增长约37%。吉利汽车全球累计销量超过1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。海外市场拓展提速，全年海外销量增长25%，近7.3万辆。
2020年，面对逆全球化的挑战和新冠疫情的压力，吉利汽车加快科技转型，积极参与市场竞争，向“品牌和技术领先”进阶， 吉利汽车与沃尔沃汽车将围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作，持续推动科技创新。
基于全球汽车产业变革及应用环境变化，吉利形成了两个蓝色吉利行动计划。两个计划齐头并进，既保留在智能化节能与新能源汽车领域的优势，又开拓智能化纯电动汽车新局面。
当天，极氪公司宣布成立。极氪秉承开放、融合、共创的理念，聚焦智能纯电领域的前瞻技术研发，构建智能汽车生态圈，实现用户生态与产业生态的深度融合，为用户创造极致的科技潮流体验。
2021年，吉利汽车将销量目标定为153万辆，同比增长16%，进一步加快科技转型，你对吉利汽车有什么期待？
精彩讨论
吴吞I2021-03-23 18:35EASY的道理，要是问消费者为什么不选择新能源汽车，十个有九个回答会是：电池。这里包括但不限于成本、续航、安全、用车便利性等一系列衍生问题。曾有业内人士表示，芯片供应会是某些新能源公司第二季度生产最大的瓶颈。可以说，得电池技术和芯片者得新能源天下。
介于这些瓶颈，目前的新能源汽车行业并不具备规模优势，销量规模小，产业链协同优势还没有形成。细分的话，新能源汽车产业链可以分为：上游关键原材料及核心零部件、中游整车制造、下游充电服务及后市场服务。其中，上游零部件的“三电系统”是新能源汽车区别于传统燃油车的核心零部件，约占整车成本的50%，国内的“三电技术”现在整体实力较强，但与国际顶级技术水平仍有差距。尤其是进入新能源汽车市场的新势力，更多依赖创新商业模式和智能化的优势，在汽车最基础的架构、标定、生产质量和供应链方面投入不足。
这次极氪公司的成立，大有机会突破电动车行业的痛点。极氪聚焦前瞻技术研发。具备基于核心三电系统、SEA浩瀚架构、智能科技生态赋能的全栈自研能力，规模化效应和高度资源整合能力，完全掌握自主权。考虑到极氪拥有可持续的科技创新研发能力，在智能网联、自动驾驶、芯片、卫星等智能科技生态方面，完胜新赛道上其他竞争对手。首款车型基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，将于今年实现量产和交付。
吉利作为国内自主企业的领头羊，拥有多年造车底蕴，资源、经验丰厚。这次推出新的电动汽车公司，绝非朝夕之功，而是基于其过去几年的蓄势和积累，厚积薄发的产物。可以看出吉利的深刻洞察和前瞻布局。
2013年创建威睿电动汽车技术公司，聚焦三电系统自主研发和制造；2016年投资亿咖通科技，布局车载芯片；2016年开始研发SEA浩瀚智能进化体验架构，同时带动整体智能电动汽车产业的升级与开放协同。基于用户需求出发，突破传统造车局限，通过硬件层+系统层+生态层的整合，依靠硬件能力+系统算力+生态合力，致力于构建无限互动延展的未来出行服务体系。
近年来，吉利基于全球汽车产业的变革和应用环境的变化，形成了两个蓝色吉利行动计划。在保留了吉利在智能化节能与新能源汽车领域的优势上，又开拓了智能化纯电动汽车新局面，这“两个计划”组成一个完整的蓝色吉利行动计划总纲领，或将助力吉利在国内汽车领域引领行业持续向上。
总的来说，国内电动汽车行业的老大之争，近期不会有什么结果。整个电动车行业的蛋糕需要做到足够大，玩家们才可以坐享其成。在这之前，纯电品牌们必须确定，整个行业并不是零和博弈。与造车新势力以及全球领先的巨头车企来看，吉利的新能源改革虽然步速不快，但是每一步都稳扎稳打，且破局动作不断。此次极氪的成立，有点开拓纯电动高端智能汽车品牌新局面的意思，值得期待。
粉条鸡2021-03-23 20:07领克03+上市后，知名的汽车媒体懂车帝做了一期特别的测评，他们找来了吉利20年前出的“国产轿跑”美人豹，找来了目前代表20-40万级别的最强家用钢炮丰田86、高尔夫GTI、梅甘娜RS、福克斯ST作为领克03+的对手做了一次比赛，最后领克获得了第二名的成绩。我很喜欢节目最后的那段话“性能车一定程度上可以说是所属国家汽车工业的升华，也是一个国家汽车消费成熟且多元化的体现。要知道在领克03+出现之前，我们喜欢性能车的汽车爱好者都只能在一堆异域性能车中挑挑拣拣，只因我们国家汽车工业起步太晚，需要补很多课，更难的是工业发展需要时间，需要积累，也会走弯路，而在这个过程中空谈梦想并不能帮你一步登天，直到领克03+的出现，他一举追回了15年的差距”。
正如领克03+并不完美，它车身太重，变速箱太过家用，甚至还出现了“一阶进气盖”这样的问题，但是当键盘黑们拿60多万的奥迪S4跟19.88万的03+放在一起对比，然后阴阳怪气到“就你国也配造性能车”的时候，他们从来没有觉得这有什么不公平；同样，即使是现在阶段的吉利汽车其实也有很多问题，距离真正的国际汽车巨头还有很长的路要走，但是我想，任何一个对国产汽车行业有了解的人，应该都知道当年的市场换技术政策，给国产汽车行业尤其是民营汽车行业造成了怎样的影响，而吉利正是在这种地狱难度成长起来的。他没有让我们一步登天，但是让所有国产车、国产性能车的爱好者们，看到了一丝希望的曙光。
作为一个领克的粉丝，我一直认为坚定的认为吉利是国内民营车企中，最有可能成长为大众、丰田、通用这样的汽车巨头的选手，理由如下：
1、清晰的品牌布局。无论是大众的保时捷、奥迪、大众、斯柯达，还是通用的凯迪拉克、别克、雪佛兰，亦或是丰田的雷克萨斯、皇冠、丰田，可以看到巨头车企基本上都是从豪华（超豪华）品牌逐步下放，在各个档次均有品牌布局，曾经吉利走过一段弯路（全球鹰的黑历史），但是现在的吉利，沃尔沃、领克、吉利，产品线从高到低，划分清晰，布局全面，已经有了车企巨头的架子，需要的是品牌的积累和沉淀。
2、对汽车文化的追求。领克连续两年夺得了WTCR的年度冠军，在此之前，从未有过中国车在国际顶级赛事上夺冠，甚至连身影都没有。要知道，日本汽车产业的崛起，伴随着的就是日本赛车在全球赛事中的崛起，当年的日产GTR R32曾经一度创造了连胜29场的记录，同时JDM改装文化也在日本流行。赛车文化使得车企投入大量资金研发先进技术，这些赛车技术被下放到民用车之后又提高了民用车的竞争力，从而获得更高回报去投入性能车研发，形成良性循环。放眼国内令人绝望的汽车市场，吉利是唯一一家在赛车、性能车、改装车上有大量投入的车企，在这一点上，吉利应该可以跟其他国产车说一句：我不是针对谁，在座的各位都是垃圾。现在吉利的投入已经看到了回报，作为不走量的性能车，上市不到两年，03+突破了1万销量关口，人们越来越觉得一辆20万出头的国产车是可以接受的。造性能车，是汽车品牌突破的捷径。
在各大车企纷纷布局电动车的大背景下，吉利成立电动车子品牌并不令人意外，领克的纯电动车zero也已经公布，如果上市后可以达到宣传的水平，相信又是一颗核弹，虽然我是坚定的汽油车党，但是还是为吉利在电动车领域的尝试感到鼓舞（毕竟买了它的股票，情怀不能当饭吃，盈利才是关键），希望吉利早日成为国产车的领头羊，让全世界都能开上吉利汽车！
钓鱼蜜-布莱恩特2021-03-23 18:42对于吉利汽车，我还是很期待的。
1、收入还行，利润OK的，下半年的增速明显的加快，说明吉利4.0全面架构时代智能化产品受到了更大的欢迎。
2、吉利汽车利润结构多元化，现金水平优异，资本结构优良，海外市场稳步开拓，加速从汽车制造商向智能电动出行科技公司转变。
3、全年吉利汽车累计销量超132万辆，连续四年保持中国品牌乘用车销量第一。吉利单车（含领克）售价稳中有升，品牌溢价能力凸显。
4、吉利汽车全面迈入“4.0全面架构体系造车时代”。浩瀚智能进化体验架构(SEA)是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局，拥有全球最大带宽，是全球最高效的智能电动汽车解决方案，为用户创造高度定制和可成长进化的零边界智能出行体验。
期待这未来在电动车领域作为一个传统车企的代表，能对新势力造车有很好的竞争，未来传统车企就看吉利和比亚迪了，加油@市界见闻 @夏铁军 @霹雳猴儿偷西瓜 @Foosen
碎峰人2021-03-23 18:46作为民营汽车品牌的杰出代表，吉利的发展虽有雄心壮志，但每一步都踏得非常坚实。无论是收购沃尔沃，还是推出自主品牌领克，再到新车的销量提升。为吉利的发展积累了经验创出了声誉。
目前在新能源汽车领域汇聚大批世界巨头和资本大佬。我只希望吉利能够把握好自己的节奏，制定好自己的发展战略，不计较眼前利益和短期得失，坚定不移的走下去。
雨色沾衣2021-03-23 18:58$吉利汽车(00175)$ 业绩很不错，前景很不错。
李书福是我比较欣赏的一个企业家，至少在魄力方面我认为确实很有胆识，无论开始自己一门心思做汽车，还是给沃尔沃持续的100亿美金投入（可以对比一下福特对待沃尔沃的态度）。
吉利的优势在于技术投入，比如新能源技术路线不仅覆盖了混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车，同时研发氢燃料电池汽车和甲醇汽车。
产品方面也有很多品牌的布局，比如帝豪、几何、高端纯电子品牌Polestar（极星），领克。吉利甚至还已经布局好了出行平台，包括自有平台曹操出行，另外还与戴姆勒联合推出高端网约车品牌——耀出行。
但吉利也有很多问题，比如产品定位问题，之前的操作战略一直立足中低端市场的铺量，但无论是传统车还是造车新势力比如特斯拉、蔚来，我们发现由低端市场向上杀是非常难的，我认为这也是吉利这几年走的相对较慢的原因。
我认为吉利还是一个好标的，未来要看其整合能力以及品牌的重塑能力。
全部讨论
吉利的产品高低分布，市场面很广，对于目前其他车企的不断加速发展的环境下，用更前段的思维去拓展自身赛道，对2021充满着自信，看的我想换车了
一、回顾吉利汽车2020年
1，2020年吉利汽车累计销量超132万辆，连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，持续引领中国品牌向上发展。吉利汽车全球累计销量超过1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。
2， 在英国品牌评估机构Brand Finance发布的“品牌综合价值最高十大汽车集团”榜单中，吉利控股集团位列第九，成为唯一上榜的中国汽车集团，同时在“2021全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜中，吉利品牌位列第21位，名列中国汽车品牌榜首。
3，2020年，吉利汽车正式从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”，星瑞率先开启燃油车全面OTA智能时代。帝豪轿车连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军，帝豪家族累计销量已突破300万辆。博越家族稳居SUV市场第一阵营。
4，领克品牌取得突破发展，全年累计销量为17.5万辆，同比增长约37%。诞生仅四年的全球新高端品牌领克汽车收获了超过46万用户，单月销量稳定在2万+辆。单车平均价格15.6万，是最保值的中国高端品牌。领克车队蝉联WTCR年度总冠军，同时首次问鼎WTCR年度车手冠军，开创中国汽车运动的新篇章。
5， 领克不仅成为中国汽车冲高领军者，更是进军全球市场先锋。领克“欧洲计划”正式落地，欧洲首家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业。
6， 海外市场拓展提速，品牌形象和影响力不断提升。2020年，吉利汽车海外销量增长25%，近7.3万辆。全年新增签约约旦、伊拉克、缅甸、以色列等4个市场，业务覆盖近30个国家，拥有海外销售和售后网点近400家。
二，2021年的措施
2021年是吉利汽车的产品大年，全面迈入“4.0全面架构体系造车时代”，应用全球领先的BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，前瞻性地为智能互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供充分支撑。
1， 成立纯电公司。宣布成立极氪智能科技有限公司，极氪采用轻资产运营模式，聚焦智能电动出行前瞻技术的研发，构建智能汽车生态圈，以科技共创潮流生活，实现用户生态与产业生态的深度融合，为用户创造极致体验。极氪首款车型基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，即将开启预定，并于今年实现量产和交付。
2，推出多款高价值全新车型。吉利将推出基于CMA架构的全新SUV车型“星越L”和另一款新车，以及数款改款车型。“星越L” 是基于CMA超级母体架构打造的全新SUV车型，将于4月上海车展正式亮相。
3， 领克品牌除了与欧洲同步上市全新01全球版车型外，还将推出基于SPA架构的中大型SUV以及数款改款车型。基于SPA全球架构打造的首款领克车型面向未来的多样化产品布局，持续推进高端化。
4， 用户为本：吉利汽车长期以来坚持以市场为导向，以用户为中心，快速成长为一个以用户体验为驱动的数字化科技型企业。
5，全球布局：“欧洲计划”落地，2021年伊始，数百台全新领克01 PHEV车型发运比利时，未来领克品牌智能化新能源及节能汽车产品将持续登陆欧洲汽车市场，开启国内外“双循环”的发展模式。2021年领克还将推出“亚太计划”，持续开拓国际市场。
开放创新：在整体数字化规划框架下，吉利积极布局大数据中台，建设工业互联网平台，在软件定义汽车、无人驾驶车路协同方面已经取得了先机，已在电子电气架构、电控技术、自动驾驶、车联网、车路协同技术等方面形成了多项自主核心技术
2020年，吉利汽车产品面临从3.0时代向4.0时代过渡的转型期，大部分产品处于生命周期末端，竞争力不强，但自2020年下半年开始，其销量和营收环比上半年大增，市场竞争力开始突显。
对于吉利汽车2020年取得的业绩，可以将其视为未来五年的“低谷”。因为吉利汽车的发展以五年为一个周期，2015年，吉利汽车产品恰逢由2.0时代向3.0时代的转折期，销量和盈利是2015-2019年内的“低谷”，2016年后，吉利全面迈向3.0时代，业绩迅猛增长。同理，2020年是吉利汽车由3.0时代向4.0时代的过渡期，过渡期结束后，其接下来的业绩也有望迎来新一轮增长。
吉利在轿车的核心部件的进步，进行了技术上的整合。收购沃尔沃等一系列的生产汽车中心为了能够充分地发挥优势互补这一功能，然后逐渐的提升吉利汽车的品牌效应。
其次，吉利抓住的就是市场的消费群体，现在用户更加追求更加智能化和安全化、网络化的车型，因此吉利就在内部功能的配置上打造精品。吉利在配套的服务上非常用心。吉利在这一方面特别的注重客户的感受，所以想要做到的就是能够给客户提供最舒适的购车体验。
最后，针对不同的消费群体，推出精准的定位。满足国民经济水平不断增长下，人们对于汽车性价比的追求。从吉利推出的车型来看，价格非常的实惠，但是在品质方面也是绝对没有任何马虎的。
综合来看这是用户的选择，希望以后越来越好。
个人比较看好吉利汽车未来在新能源汽车领域的发展。
1.2020年吉利汽车累计销量超132万辆，连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，持续引领中国品牌向上发展。吉利汽车全球累计销量超过1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。
在英国品牌评估机构Brand Finance发布的“品牌综合价值最高十大汽车集团”榜单中，吉利控股集团位列第九，成为唯一上榜的中国汽车集团，同时在“2021全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜中，吉利品牌位列第21位，名列中国汽车品牌榜首。
2.全球汽车产业正处于转型变革期，传统车企、造车新势力纷纷进入新能源市场。基于过去几年的蓄势和积累，通过深刻洞察和前瞻布局，凭借吉利控股集团强大科技生态优势，选择在产业和市场都更加成熟的时机，全力以赴推出新的纯电公司，创新商业模式，稳步落实战略，这是厚积薄发的过程。极氪既继承汽车领域优势，又开拓智能纯电出行新业态。
吉利汽车拥有多年造车底蕴，坚持以研发创新驱动科技转型，与全球伙伴开放合作，前瞻布局新四化技术，发挥在汽车领域的专业能力、体系化和规模化优势，打造未来汽车出行新业态。
新公司轻资产运营，聚焦前瞻技术研发。在三电系统、SEA架构等方面具备未来软硬件全栈自研的所有能力，具有高度资源整合能力，完全掌握自主权。在智能网联、自动驾驶、芯片、卫星等智能科技生态方面，吉利控股集团也将全方位赋能极氪科技。
3.新公司的产品是现货不是期货。吉利基于技术路线、协同效应和已有产品，成立全新纯电公司，是基于产品讲商业计划。极氪由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，双方持股比例分别为51%、49%，计划现金注资20亿人民币。
SEA浩瀚智能进化体验架构从2016年开始研发，是吉利走向智能纯电的里程碑，同时带动整体智能电动汽车产业的升级与开放协同。SEA架构已合作品牌超8家，已展开研发车型超过16款。同时，通过与百度、富士康、腾讯的战略合作，形成战略阵营，加大战略协同，分享战略成果，进一步发挥规模和体系化优势，确保战略成功。
4.2021年，吉利基于全球汽车产业变革及应用环境变化，形成两个蓝色吉利行动计划。既保留吉利在智能化节能与新能源汽车领域的优势，又开拓智能化纯电动汽车新局面，“两个计划”组成一个完整的蓝色吉利行动计划总纲领，构建起符合未来清洁、绿色、可持续发展趋势的环保出行生态。
希望自主品牌都能像吉利这样发展，一起突破国外的技术封锁。