EASY的道理，要是问消费者为什么不选择新能源汽车，十个有九个回答会是：电池。这里包括但不限于成本、续航、安全、用车便利性等一系列衍生问题。曾有业内人士表示，芯片供应会是某些新能源公司第二季度生产最大的瓶颈。可以说，得电池技术和芯片者得新能源天下。
介于这些瓶颈，目前的新能源汽车行业并不具备规模优势，销量规模小，产业链协同优势还没有形成。细分的话，新能源汽车产业链可以分为：上游关键原材料及核心零部件、中游整车制造、下游充电服务及后市场服务。其中，上游零部件的“三电系统”是新能源汽车区别于传统燃油车的核心零部件，约占整车成本的50%，国内的“三电技术”现在整体实力较强，但与国际顶级技术水平仍有差距。尤其是进入新能源汽车市场的新势力，更多依赖创新商业模式和智能化的优势，在汽车最基础的架构、标定、生产质量和供应链方面投入不足。
这次极氪公司的成立，大有机会突破电动车行业的痛点。极氪聚焦前瞻技术研发。具备基于核心三电系统、SEA浩瀚架构、智能科技生态赋能的全栈自研能力，规模化效应和高度资源整合能力，完全掌握自主权。考虑到极氪拥有可持续的科技创新研发能力，在智能网联、自动驾驶、芯片、卫星等智能科技生态方面，完胜新赛道上其他竞争对手。首款车型基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，将于今年实现量产和交付。
吉利作为国内自主企业的领头羊，拥有多年造车底蕴，资源、经验丰厚。这次推出新的电动汽车公司，绝非朝夕之功，而是基于其过去几年的蓄势和积累，厚积薄发的产物。可以看出吉利的深刻洞察和前瞻布局。
2013年创建威睿电动汽车技术公司，聚焦三电系统自主研发和制造；2016年投资亿咖通科技，布局车载芯片；2016年开始研发SEA浩瀚智能进化体验架构，同时带动整体智能电动汽车产业的升级与开放协同。基于用户需求出发，突破传统造车局限，通过硬件层+系统层+生态层的整合，依靠硬件能力+系统算力+生态合力，致力于构建无限互动延展的未来出行服务体系。
近年来，吉利基于全球汽车产业的变革和应用环境的变化，形成了两个蓝色吉利行动计划。在保留了吉利在智能化节能与新能源汽车领域的优势上，又开拓了智能化纯电动汽车新局面，这“两个计划”组成一个完整的蓝色吉利行动计划总纲领，或将助力吉利在国内汽车领域引领行业持续向上。
总的来说，国内电动汽车行业的老大之争，近期不会有什么结果。整个电动车行业的蛋糕需要做到足够大，玩家们才可以坐享其成。在这之前，纯电品牌们必须确定，整个行业并不是零和博弈。与造车新势力以及全球领先的巨头车企来看，吉利的新能源改革虽然步速不快，但是每一步都稳扎稳打，且破局动作不断。此次极氪的成立，有点开拓纯电动高端智能汽车品牌新局面的意思，值得期待。