$小鹏汽车(XPEV)$ “千里智行•探无止境”的NGP 3000公里远征挑战活动今天正式启动啦！
诚邀球友们线上线下感受及体验小鹏汽车的NGP辅助自动驾驶技术。本次远征周期为3月19日-3月26日共计8天，从广州出发，一路沿海北上，途径汕头、泉州、温州、杭州、上海、南京、青岛、济南最终到达北京，全程共计3,675公里，其中可使用NGP功能的高速里程超过3,000公里，创造了是目前国内最长距离的自动驾驶辅助量产功能远征。在雪球站内，见闻君将与球友共同见证这段征途。活动期间，球友及挑战者们可在#小鹏NGP远征# 话题页内打卡互动，发布话题帖，聊一聊你与小鹏汽车的故事，更希望大家能够对于当前的NGP辅助自动驾驶技术提出新的想法。
在线上互动之余，我们还诚挚邀请球友们于3月31号在北京线下近距离感受小鹏汽车，参与小鹏远征NGP分享会。届时小鹏汽车高管也会出席，球友们可以与高管面对面进行交流哦~心动的话就快来报名吧~
>>>点我报名<<<
参加线上线下互动的球友们不仅将获得悬赏红包、创作奖金更有机会获得小鹏汽车创始人何小鹏和雪球创始人方丈联合签名的小鹏汽车P7模型。
【“千里智行•探无止境”远征活动互动时间】
2021年3月19日起至2021年3月31日
【活动规则】
1、评论须带标签 #小鹏NGP远征#
2、在本帖下评论并转发至个人主页（必须），内容从以下方向中选择其一：
（1）你与小鹏汽车的故事
（2）对于自动辅助驾驶技术的看法
（3）对小鹏汽车未来发展的期待
（4）其他方向，可自由发挥
3、入围评选的帖子内容要具备价值性与可读性，留言内容所获得的“转发，评论，赞”数量也将作为评选依据。
4、活动最终解释权在法律范围内归雪球所有；
【活动奖励】
特定球友福利：何小鹏和方丈联合签名的小鹏汽车P7模型
“最佳评论奖”1名：独得666元现金奖励。
“优秀评论奖”5名：每人388元现金奖励。
“人气评论奖”10名：每人88元现金奖励。
“参与鼓励奖”若干名：在剩余奖金中进行随机现金奖励
关于小鹏汽车
小鹏汽车成立于2015年，是中国领先的智能电动汽车企业，致力于通过数据驱动智能电动汽车的变革，引领未来出行方式。自上市以来，小鹏汽车始终保持良性的发展，据3月8日发表的Q4财报数据显示，小鹏汽车2020年第四季度总收入为人民币28.51亿元（4.37亿美元），较2019年同期的人民币6.40亿元增长345.5%，较2020年第三季度的人民币19.90亿元增长43.3%：2020财年总收入为人民币58.44亿元（8.96亿美元），较2019年的人民币23.21亿元增长151.8%
小鹏汽车NGP自动导航辅助驾驶技术
NGP自动导航辅助驾驶，是小鹏汽车XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的明星产品，指车辆可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。相比同类型功能，小鹏NGP基于小鹏汽车全球唯二的全栈自研打造，在量产最强的自动驾驶架构、小鹏P7量产车最强自动驾驶硬件、高精定位能力、业内唯一的360°双重感知融合能力、互为冗余的双计算平台等多个业内领先的性能加持下，实现了更高场景的覆盖率、更低人工接管率及更高的换道效率。
精彩讨论
浦红2021-03-19 16:48#小鹏NGP远征#我想谈谈对小鹏汽车的P7看法。
P7是小鹏汽车的第二款定量车型，补贴后售价22.99-34.99万元。有着706公里纯国产电动车最长的续航，以及更大的车身尺寸，是高续航和高品质的代表车型，有着出众的性价比，深受购车者的喜爱。
P7还有如下优点：1轿跑型设计，辨识度高，很吸引眼球。
2细节突出科技感，车身采用轻量化设计，隐藏式门拉手，无框车门提升了整车的豪华感和科技感
3国产车最低的风阻系数，这样高速行驶时风噪很低，还比较省电。
4双联屏设计科技感十足
OTA升级，通过软件升级增加新的功能、
XPILOT3.0自动驾驶辅助系统可以开启防止加塞功能，定速巡航时还可以支持主动寻找最佳行车道，在泊车场景，不需要越过车位即可进行自动泊车，同时还能记住常用车位，实现最后一公里自动泊车。另外XPILOT3.0系统还可以学习用户驾驶习惯，利用数据闭环，完成功能的快速迭代，优点多多。
小鹏的P7综合实力足够耀眼，软硬件的多方面优点足以让他成为同级电动车的标杆产品，也成为广大车友最心仪产品，我以后换车也会优选小鹏汽车。
价值与投资2021-03-19 20:53#小鹏NGP远征# 长期好看小鹏汽车的发展！
一直以来，“无人驾驶”“自动辅助驾驶”仿佛成了智能汽车的代名词，这也一直是广大消费者对汽车行业的期盼。作为走在新势力前沿的小鹏汽车，在“自动驾驶”领域不断布局和发力，其第一款量产车小鹏G3的自动驾驶在更新后获得了巨大的升级，实现了L2.5级别的自动驾驶辅助功能，去年，小鹏G3迎来Xmart OS 1.5版本OTA升级软件，升级完成后的小鹏G3（智享版、尊享版）开放了ALC自动变道辅助、TJA 交通拥堵辅助、透明底盘、驾驶员疲劳预警、驾驶员分神预警等功能，标志着小鹏成为首批实现L2.5级自动驾驶的车企。
从实际表现上看，小鹏的XPILOT 2.5的确已经具备部分L3级别的功能。首先从硬件上来说，全车搭载23个传感器，有12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，在完善的硬件基础之上，小鹏 G3 在驾驶辅助的表现上甚至比肩特斯拉。
小鹏G3的自动驾驶表现确实是性价比最高，领先众多车企，值得消费者关注。
青云悟道2021-03-19 14:40#小鹏NGP远征#
我对于自动辅助驾驶技术的看法：
NGP，全称Navigation Guided Pilot（高速自主导航驾驶技术），它可以看作是更高阶的智能驾驶辅助系统，在特定场景下能够减轻驾驶者的操作强度。具体来讲，使用该技术的车辆能够在城市环路和高速路中实现自动变道和超车功能，并能自动进出匝道。本次用来体验NGP工程版的车型是小鹏P7，正式版预计将于2021年第一季度陆续推送。
消费者对于智能汽车和智能驾驶辅助系统的接受程度正在逐步提高，小鹏汽车的用户在使用ACC和LCC的数据方面，月均使用率分别为65.59%和42.48%。尽管更为高阶的智能驾驶辅助系统NGP正在开发工程阶段，但就目前的体验效果来看，NGP能够适应更多的道路场景，而且工程师们也在努力地进行优化，让NGP使用起来更加自然和具有连贯性。由此可见，NGP值得“鹏友”们的期待，同时我也非常期待正式版的NGP能够为我们带来更多惊喜。
捕龙高手2021-03-19 14:33#小鹏NGP远征#
我对于自动辅助驾驶技术的看法：
在传统领域很难超越的情况下，“弯道超车”这是目前行业对智能驾驶的意愿，我国搞事情总是要快，快马加鞭，总是做个概念款，从上至下，浮躁，很多不能落地实施，国家意愿是投钱，希望把事情做好，但大环境下，每个流程走下去，最后都是讲概念，作假实验数据，每个环节都为了能够赚取利益而煞费苦心，亲眼所见经历过满口的大概念，振振有词，到利益关口，就各种管控，外行领导内行，国家的亲儿子，如一汽、北汽等，给了很多钱，但体制下都是为了达到目标而做虚了很多的环节，最后的东西就像吃了三鹿牌奶粉的孩童一样！
风股轮动提前埋伏2021-03-19 14:31#小鹏NGP远征#
目前我的想法是长期来看L4级别以上才能实现“造车新势力”的终极价值。
各家厂商实现L4级别的路径各不相同，有些人认为需要循序渐进，通过过渡产品完成资本储备，进而向高阶产品迈进；小鹏做得比较彻底，属于通过全自研+资本直捣技术的黄龙。
都有道理。
从各家造车新势力的财务数据上看，似乎也都在按照自己既定的目标在发展。
对小鹏来说，2021年的股票价格，当然一方面要思考资本市场的定价逻辑，比如美联储对流动性的看法、比如华尔街对所有明星科技股估值的看法；另一方面也要从公司本身入手。
不过从目前的事实上看，小鹏的研发能力在数据上体现得不错（XPILOT 3.0）。
全部讨论
#小鹏NGP远征#
看重智能化小鹏汽车。伴随着汽车行业的电动化浪潮，诸多造车新势力车企也涌现出来。现在这个时间点正好是汽车和通信两个行业转变的重要时间交叉点，传统汽车正在向新能源汽车转换，4G正在向5G转换。毫无疑问，电动化+智能网联是未来中国汽车产业的发展趋势。在智能化领域包括自动驾驶解决方案方面，上游涉及到像计算芯片、传感器、激光雷达、毫米波雷达、摄像头、管导、线控底盘技术等，下游涉及到高精度地图、出行服务等领域；在新能源方面，上游涉及到电芯、电池管理系统，下游涉及到充电桩运营及充换电等领域，这些都是资本方关注的投资重点。
#小鹏NGP远征#
非常看好小鹏汽车 ，我有一部，驾驶体验真的不错，看好新能源车，特别是智能化新能源车未来。首先新能源造车，电动化跟智能化并不矛盾，完全可以相辅相成，电动化会加速智能化，汽车愈加的智能化又能推动汽车的电动化发展。但是两相比较的话未来趋势肯定智能化会大于电动化，毕竟电动化归根结底终究只是一种能源形式，未来有可能会被其他的能源所代替，随着科技不断发展，并不能完全否认这个可能。相比于传统车企，未来我更看好小鹏互联网造车新势力。未来的汽车智能化是趋势，必然的像小鹏，理想汽车这些具有互联网创新基因的造车新势力相较于传统车企，创新的能力和动力要远远强于后者。传统车企未来的发展趋势很可能会类似现在的苹果产业链代工厂。随着无人驾驶技术和物联网等新技术的不断迭代发展，相信未来汽车的智能化也将会得到疾速发展。
#小鹏NGP远征#
小鹏汽车定位中高端智能化汽车，强调高性价比，同时，在自动驾驶和智能操作系统上加码。差异化的打法，使市场认为其有良好的增长空间和前景。而且小鹏汽车在发展的过程中，直接定位在年轻一代人的身上，这一点很重要。毕竟得年轻才能得天下。
小鹏汽车目前的收入来源主要来自于汽车销售产生收入，但未来，小鹏汽车将提供与智能电动汽车相关的各种软件和服务，如高级自动驾驶软件和内容订阅——这意味着自动驾驶落地后，变现渠道更多。 小鹏汽车的未来不容小视的。
#小鹏NGP远征# @市界见闻
先说结论：小鹏汽车实际上是一家科技企业，不能用传统汽车企业的眼光来看待它。
小鹏汽车成立于2014年，花了短短6年时间实现美股上市，市值一度超过3000多亿人民币，晋升全球车企排名前十，将丰田、现代、福特这样的汽车巨头甩在身后。
小鹏汽车目前虽然还处于研发投入期，但投资者和消费者比较认可小鹏汽车的潜在的价值，这个价值便是其区别于传统车企的竞争力。我们也不能以传统车企的老眼光来看待它，更多地要从一个科技公司的角度来看待它。那么它的竞争力到底在哪里呢？
优势：贴近用户，错位竞争，反应敏捷。
新能源汽车对于传统汽车在性能方面是碾压和降维打击的存在。降维打击也不是小鹏汽车一家的特色，这里就不再赘述，主要说一下相对于造车新势力小鹏汽车的优势在哪里？为什么它能够得到消费者和投资者的认可？主要有三个方面的原因：
其一，这个企业离用户比较近，产品思维清晰。何小鹏是做产品出身，又在阿里打磨了相当长的时间，能够敏锐地把握市场的需求，做到产品的差异化。它目前的两个产品G3和P7对市场间隙的把控还是准确的。尤其是P7，在同级别的中高端电动轿车当中具备一定的稀缺性，其车内空间较大，内饰较为舒适，车机系统和自动驾驶更加适合中国消费者的习惯，11月份P7的销量达到2734台，处于供不应求的状态，这说明它的车已经取得了消费者的初步认可。
其二，它实施差异化的竞争策略，错位竞争，亮点突出。在车机系统和自动驾驶系统上的打造上比起特斯拉更加符合中国国情，而且相较于本土的造车新势力而言，在语音、交互等方面更为好用，在自动驾驶的水平上处于领先位置。尤其是在软件驱动硬件上与特斯拉最为接近，可以通过不断的OTA升级提升硬件的性能，在“软件定义汽车”这个方向上走得较快一些。
第三，它擅于整合资源，反应敏捷，能够快速地量产并迭代更新。小鹏汽车在策略上比较聪明，充分利用了传统汽车行业的设计、制造产能相对过剩的条件，在非核心领域的零部件上基本上都外购，制造上委托海马汽车代工，渠道上采用自营与授权相结合的方式，在核心领域也重点投入，全栈自研，从而大大加快了研发、量产与销售的速度，其整体运行效率高，据说现在全新车型的研发周期可以做到2年半。
三、核心逻辑：形成“股权融资＞招募好手＞技术领先＞客户满意”的正向循环
很多造车新势力都没有熬到量产的时候，更不要说形成持续竞争的优势了，真要走到这一步，你需要高效的供应商、优秀的软件研发能力和优秀的开发团队和管理团队，而这一切的起点便是大规模的资金投入，通俗地讲叫“烧钱”。小鹏汽车正是形成了“股权融资＞招募好手＞技术优势＞客户满意＞进一步融资”的正向循环，也是它能够形成竞争优势的核心逻辑，即“会烧钱”。
先说，会融资。自2014年以来，小鹏汽车6年期间融资超过400亿人民币，尤其是今年8月IPO融资约100亿人民币，12月趁势而为增发融资约120亿人民币，这样大规模的融资为未来进一步的发展圈下了不少的资金。小鹏汽车是现在账面上现金储备最为充足的造车新势力，足以支撑未来几年在研发、制造、营销甚至是投资并购上的投入。当然，何小鹏自己过往创业资本积累丰厚，多次参与跟投，也是促成融资成功的关键因素。
再说，会招人。小鹏汽车在关键领域招募了很多好手，尤其是自动驾驶和互联网两个领域，如其自动驾驶的两任副总裁分别是特斯拉自动驾驶负责人谷俊丽和高通自动驾驶负人高新宙，其自动驾驶团队分布在中美两个国家，很多来自高通、特斯拉、谷歌等知名科技公司，已经超过300人；其互联网团队的人员则来自于阿里、腾讯等国内头部互联网公司。当然，这类互联网软件类人才也很贵，人均研发成本约在130万/年。
然后说，全栈自研、技术领先。小鹏汽车正是聚焦在关键领域，招募了优秀人才，通过在纯电平台、集中式电子电气架构、自动驾驶系统、车机系统、新能源三电系统的自主研发集中突破，掌握了智能汽车的核心技术。这一点是与传统车企或其它造车新势车最大的区别，因为核心技术掌握在自己手中，可以通过在核心技术领域的快速迭代来甩开竞争对手，执行更加彻底的OTA策略，给更多硬件预留了升级空间，从而更大程度上实现“软件定义汽车”。
最后说，客户满意。通过领先的技术在汽车产品的应用，也借助于与特斯拉的错位竞争，线上线下的融合，做更懂中国的智能汽车，给用户更多更好的体验，取得消费者认可的同时也赢得投资者的信任，进一步展开融资，从而进入一个正向的循环，直到最终取得商业上的成功。
总而言之，经历大浪淘沙，小鹏汽车能够进入造车新势力的第一梯队的核心逻辑还是其建立起了“资本＞人才＞技术＞客户”间的正向循环，从而在产品上更加贴近中国用户，在竞争上能够产生压强效应，在企业运营效率上更加敏捷，最终从造车新势力当中脱颖而出。@市界见闻
#小鹏NGP远征# 自动辅助驾驶技术的看法如下：
从去年10月24日至今，NGP Beta版已经历了12次大版本迭代及91次小版本迭代；经历了百万级道路里程测试，并实现了软件运行更稳定、道路行驶更安全、人机交互更顺畅、驾驶使用更便捷等四大提升。
可见的是，对比之前的工程版，NGP Beta版覆盖了自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景，并加入了交通锥（桩桶）识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等中国道路场景上常用功能。在硬件上，这套系统由14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、分米级高精度地图、RTK+IMU厘米级定位加英伟达Xavier计算平台组成，放到现在，堪称目前最复杂的自动驾驶感知融合系统也不为过。
抛开在系统UI方面的“创新”，其实真正让人惊叹的，还是小鹏NGP在实际道路上的测试情况。这里也是小鹏NGP与很多其他自动驾驶辅助系统的根本不同。
#小鹏NGP远征#我想谈谈对小鹏汽车的P7看法。
P7是小鹏汽车的第二款定量车型，补贴后售价22.99-34.99万元。有着706公里纯国产电动车最长的续航，以及更大的车身尺寸，是高续航和高品质的代表车型，有着出众的性价比，深受购车者的喜爱。
P7还有如下优点：1轿跑型设计，辨识度高，很吸引眼球。
2细节突出科技感，车身采用轻量化设计，隐藏式门拉手，无框车门提升了整车的豪华感和科技感
3国产车最低的风阻系数，这样高速行驶时风噪很低，还比较省电。
4双联屏设计科技感十足
OTA升级，通过软件升级增加新的功能、
XPILOT3.0自动驾驶辅助系统可以开启防止加塞功能，定速巡航时还可以支持主动寻找最佳行车道，在泊车场景，不需要越过车位即可进行自动泊车，同时还能记住常用车位，实现最后一公里自动泊车。另外XPILOT3.0系统还可以学习用户驾驶习惯，利用数据闭环，完成功能的快速迭代，优点多多。
小鹏的P7综合实力足够耀眼，软硬件的多方面优点足以让他成为同级电动车的标杆产品，也成为广大车友最心仪产品，我以后换车也会优选小鹏汽车。
#小鹏NGP远征#我想谈谈对小鹏汽车的P7看法。
P7是小鹏汽车的第二款定量车型，补贴后售价22.99-34.99万元。有着706公里纯国产电动车最长的续航，以及更大的车身尺寸，是高续航和高品质的代表车型，有着出众的性价比，深受购车者的喜爱。
P7还有如下优点：1轿跑型设计，辨识度高，很吸引眼球。
2细节突出科技感，车身采用轻量化设计，隐藏式门拉手，无框车门提升了整车的豪华感和科技感
3国产车最低的风阻系数，这样高速行驶时风噪很低，还比较省电。
4双联屏设计科技感十足
OTA升级，通过软件升级增加新的功能、
XPILOT3.0自动驾驶辅助系统可以开启防止加塞功能，定速巡航时还可以支持主动寻找最佳行车道，在泊车场景，不需要越过车位即可进行自动泊车，同时还能记住常用车位，实现最后一公里自动泊车。另外XPILOT3.0系统还可以学习用户驾驶习惯，利用数据闭环，完成功能的快速迭代，优点多多。
小鹏的P7综合实力足够耀眼，软硬件的多方面优点足以让他成为同级电动车的标杆产品，也成为广大车友最心仪产品，我以后换车也会优选小鹏汽车。
#小鹏NGP远征#我想谈谈对小鹏汽车的P7看法。
P7是小鹏汽车的第二款定量车型，补贴后售价22.99-34.99万元。有着706公里纯国产电动车最长的续航，以及更大的车身尺寸，是高续航和高品质的代表车型，有着出众的性价比，深受购车者的喜爱。
P7还有如下优点：1轿跑型设计，辨识度高，很吸引眼球。
2细节突出科技感，车身采用轻量化设计，隐藏式门拉手，无框车门提升了整车的豪华感和科技感
3国产车最低的风阻系数，这样高速行驶时风噪很低，还比较省电。
4双联屏设计科技感十足
OTA升级，通过软件升级增加新的功能、
XPILOT3.0自动驾驶辅助系统可以开启防止加塞功能，定速巡航时还可以支持主动寻找最佳行车道，在泊车场景，不需要越过车位即可进行自动泊车，同时还能记住常用车位，实现最后一公里自动泊车。另外XPILOT3.0系统还可以学习用户驾驶习惯，利用数据闭环，完成功能的快速迭代，优点多多。
小鹏的P7综合实力足够耀眼，软硬件的多方面优点足以让他成为同级电动车的标杆产品，也成为广大车友最心仪产品，我以后换车也会优选小鹏汽车。
#小鹏NGP远征#我想谈谈对小鹏汽车的P7看法。
P7是小鹏汽车的第二款定量车型，补贴后售价22.99-34.99万元。有着706公里纯国产电动车最长的续航，以及更大的车身尺寸，是高续航和高品质的代表车型，有着出众的性价比，深受购车者的喜爱。
P7还有如下优点：1轿跑型设计，辨识度高，很吸引眼球。
2细节突出科技感，车身采用轻量化设计，隐藏式门拉手，无框车门提升了整车的豪华感和科技感
3国产车最低的风阻系数，这样高速行驶时风噪很低，还比较省电。
4双联屏设计科技感十足
OTA升级，通过软件升级增加新的功能、
XPILOT3.0自动驾驶辅助系统可以开启防止加塞功能，定速巡航时还可以支持主动寻找最佳行车道，在泊车场景，不需要越过车位即可进行自动泊车，同时还能记住常用车位，实现最后一公里自动泊车。另外XPILOT3.0系统还可以学习用户驾驶习惯，利用数据闭环，完成功能的快速迭代，优点多多。
小鹏的P7综合实力足够耀眼，软硬件的多方面优点足以让他成为同级电动车的标杆产品，也成为广大车友最心仪产品，我以后换车也会优选小鹏汽车。
#小鹏NGP远征#
自动辅助驾驶技术小鹏汽车走在行业前列，相对来说是成熟先进的。
作为一款自动驾驶辅助系统，小鹏P7的NGP系统在特定情况下需要驾驶员注意路况或接管车辆；小鹏将安全提示划分为四个等级：告知（语音播报）、提示（语音播报+视觉提示）、警示（语音播报+视觉提示+警示音）和强警告（语音播报+视觉提示+警示音+体感反馈（安全带预警））。
小鹏P7有很多亮点：
首先，它的百公里加速度是一个亮点，4.3秒的百公里加速已经可以让人有点眩晕感了。官方NEDC续航达到了552KM，这也是一个亮点，实际可以续航多远还有待测试（特别是冬天）。它还有一个后驱超长续航版，NEDC续航更是达到了706KM。
小鹏P7配备的是245/45R19的米其林PS4轮胎，在静音舒适的同时还能提供强大的抓地力，特别是在湿地路面，PS4的抓地力我是亲自体验过的，而且它还配备了而且它还配备了布雷博的对向四活塞卡钳，干地刹车距离实测34米，对于一台整备质量2顿的车来说是非常出色的了。
小鹏P7的另外一大亮点就是它的车身长度4900mm，轴距3000mm，超越了特斯拉Model S，达到了中大型小轿车的级别。
在充电方面，官方信息显示，小鹏P7在快充模式下，充电28分钟即可从30%充满至80%，充电10分钟即可实现NEDC续航里程增加近120km。
在自动驾驶方面，其最大亮点就是它的XPILOT智能驾驶系统在搭载AGX Xavier芯片后，能发挥出在城市道路和高速公路上的智能驾驶潜力。另外，小鹏P7还能通过OTA（空中升级）实现车辆自动驾驶功能更新。
所以，这些亮点我觉得配上它公布的24-37万的售价，这款车真的会受到很多人的热捧。