回复@德信亨养股: 如果不是国家要求支持的话 那只能说吃大亏 后续过度承诺引发消费者投诉的问题 还得$赛力斯(SH601127)$ 自己慢慢解决//@德信亨养股:回复@德信亨养股:从财务上来看，赛力斯的现金流并不乐观，甚至仅够支付25亿的“问界”商标费。
事实上，这些年赛力斯与华为合作，虽然在销量上有所大涨，但净利润和现金流有相当一部分并没有流进赛力斯的口袋。
多家媒体曾报道，智选模式下华为与赛力斯等整车生产厂家的利润分成比例约1:9（不包括软硬件采购成本）。如果以56万的问界M9为例，每卖出一辆车，华为大概可以拿到5.6万元，其中八成是华为渠道的经销费用，约为4.48万元，二成是技术授权费用，约为1.12万元。
高定价，与华为前期在技术等方面的巨额投入相关。定价越高，华为的分成相应更高。余承东曾在接受界面采访时表示，联合开发模式会把利润大头留给车企。华为要帮车企卖出更多汽车。
然而在新能源汽车中，亏损是常态，华为分走的5.6万元给赛力斯带来不小的财务压力。
而这次，赛力斯几乎掏出全部家当收购回来的“问界”商标，不仅可以帮助赛力斯重新定义分成模式。未来，赛力斯还将在与华为的合作中，掌握更多的主导权。