昨天model y的售价公布了，真不贵啊！加上中国的双积分政策，还有欧洲的排放政策。电动车会在中国快速普及，欧洲也会快速普及。估计只有特斯拉是真正得利者，其余的都会盈利大降～亏损。
原因：一是特斯拉降价带来的电动车性价比上升，对其余电动车企 传统车企带来的降价压力。二是积分压力下各大车企必须卖出电动车的压力，现在售价下，销量是1，想销量到2，售价恐怕的是八折 七折六折～～～。
很多人不懂，以为电动车的竞争优势是自动驾驶 智能化，这种生产 生活工具核心还是性价比。简单的说，加上自动驾驶 智能化功能富人掏五万，穷人只愿意掏一万，现实就是穷人是主流。
扯扯性价比，假设汽车寿命30万公里。电动车每公里电费0.15元，维护费用0.05元，合计0.2元使用费用。混动每公里0.06升汽油，汽油单价6元，油费每公里0.36元。每公里维护费用0.15元，合计0.51元使用费用。燃油车每公里用油0.08升，单价6元，0.48元燃油费。每公里维护费0.15元，合计0.63元。30万的电动车每公里折旧1元，20万混动车每公里折旧0.67元，15万燃油车每公里折旧0.5元。加总，每公里全生命费用电动车1.2元，混动车1.18，燃油车1.13。很接近了。
特斯拉能够放量，工程能力才是核心，不停的提高性价比，性价比路线这条很中国化啊!
以前特斯拉没有平民版SUV，车企压力较小，现在无论传统还是新势力，压力巨大。能自己按充电桩、买得起15万SUV的都可以考虑model y