1.国航，20至22，三年亏损863亿元，23亏损10亿元。重资产（单位成本固定）+规模化（弹性+）+周期性（弹性++）=向下向上弹性巨大！
2.向下，疫情前，国航业绩三大航居首，而国航疫情期间，亏损第一。
3.向上，疫情后，三大航，国航减亏436元，减亏最大，业绩第一。
4.23年底，国航收购山航，机队规模增加。
5.股价走势看，若不是为了比较，东南二航不值看，国航底部循环抬升。
6.纯粹从股票的角度，若买民航股，国航有必要配置。
7.题外话：不知道国大航的班子每年需不需要述职，向谁述职。疫情三年，各年亏300亿，连亏三年，不耽误班子成员乐呵乐呵：疫情啊！赖我吗？好了，疫情结束了，如果还是继续大亏，在向上述职的时候不知道背后会不会湿。然后民航局的ld，如果再向上述职时会咋样。疫情期间，可以甩锅，疫情后呢？经济低迷啊！我都替他们想好“台词”了。
如此这般，我们想想同样是垄断行业，电力部门，为国产制造业提供了强大的竞争力，电力行业于国于民，价值巨大，贡献巨大。国大航们呢？不说了，说多了小秘书删帖。
最后一句，民航在国内，烂透了的生意模式。$春秋航空(SH601021)$ $中国国航(SH601111)$