今天，2013年首日交易日，中国内地A股获得了开门红（至少沪指是，哈哈），而铁路基建被热捧，至于原因，很多投资家都可以直接数出1、2、3、4～～几万条来，我就不咬自己笨舌头了！
但是，今天我们也看见腾讯发的《#巴菲特#铁路油罐车业务XXX》，追溯源头，其实彭博原文还有一段，腾讯没讲完！另外，我们还发现巴菲特下属一位CEO也就彭博文中涉及内容有更扩充的讲解！
同时，您还可以顺着“油罐车”去摸到一位“狙击手”+“幽灵”，他从500美元强势扩展到140亿美元，且辉煌延续至今，手中的一张牌（公司）价格连续好几年保持上扬，2008年金融危机对其而言就是小小磕绊下！
他是谁呢？
我们一起慢慢来讲！
《新周刊》2011年的文章“一家铁路公司如何成为巴菲特最爱”放于文章最后。
【铁路蓬勃】
#巴菲特#和卡尔-伊坎（Carl Icahn）正在利用非传统的页岩石油和天然气开采蓬勃发展的机会，在铁路运输车辆会因为很多开采点处于现有管线无法到达区域而有需求激增之际在相关业务上获得丰厚利润。
彭博社周四分析指出，沃伦-巴菲特名下的联合油罐车公司厂房产能利用率已达100%，卡尔-伊坎名下的美国铁路车辆工业公司的订单已经排到了2014年。作为美国最大的铁路车辆制造商的三一工业公司已经从去年开始将风能发电塔制造工厂调整为油罐车制造厂，以满足市场对铁路用原油产品运输车辆的需求。
这些变化都是受到了页岩石油开发热潮的推动，这一新的非传统石油开采技术有望帮助美国在2020年成为全球最大的石油生产国。铁路线石油产品运输量在2012年增长三倍，油罐车市场需求的激增帮助三一工业和美国铁路车辆工业公司股价涨幅双双超过了标准普尔500指数的年度涨幅。
行业咨询企业铁路理论预测公司总裁托比-科尔斯塔德（Toby Kolstad）指出，“有运输需求的人拿不到油罐车，他们急切希望得到任何能帮助运输石油的东西。”
另一方面，这种铁路车辆的需求短缺还因为很多制造商将部分产品保留为自己的租赁业务所用而加剧，部分交易中的租赁费用甚至达到之前四倍，每个月约2500美元。同时，生产商也担忧一旦产能提升过大，可能像之前的煤炭行业泡沫时期一样，最终有大量产品买不出去。 （译者：孔军）
【情有独钟】
BNSF，就是#巴菲特#的伯林顿北方圣太菲（Burlington Northern SantaFe，简称BNSF）
在安东尼·特罗洛普的小说《如今世道》中，有一条位于美国西南部、象征着资本主义的铁路。您可以毫不夸张地猜测，这条铁路就是取材自BNSF。
有人曾经问巴菲特为何对BNSF情有独钟，他说这是“把所有筹码都押在美国经济的未来上”他相信，经济只要不出现严重衰退，铁路货运公司就会与其货运量相伴成长。
好了，来看看对美国经济的情况！
【生机与不足】
#巴菲特#BNSF的CEO“Matthew Rose”表述了他对于美国经济的独到见解。
总体而言，美国经济在从大衰退中复苏，但是增速缓慢！其中，房地产和汽车行业较为明显，但个人消费信心仍旧不足。
在另一面，美国制造业的某些部分受到国内石油和天然气生产蓬勃发展的影响而呈现生机，尤其是“巴涅特油页岩区”等区域开发提供了一个重要机遇。
【福音】
油气蓬勃也给予#巴菲特#的铁路行业“福音”。
BNSF现在每天运送50万桶石油，而管道则在运送北达科他州“巴肯油页岩区”（Bakken Shale）油气。未来预期铁路业务运输可以增长到每天100万桶，而到2013年底可以达到70万桶。
同时，他认为在全美页岩气不是主要被关注的（因为价格太低？），而页岩油则是！它们被大量运往各家炼油厂。
【联运站】
#巴菲特#不断增长的能源业务，以及持续增长的联运设施-----如在达拉斯沃斯堡（Dallas-Fort Worth）的联运站，在那里货物被装上卡车、拖车、火车。
这些都有助于BNSF的收入和利润提升。在2012年前三季度，BNSF销售收入同比增长了7.8％达到151亿美元，利润为27亿美元。
【盖特纳到访】
图片为：2012年3月8日,财政部长盖特纳访问BNSF沃斯堡联运站。采访中提及#巴菲特#的BNSF为美国运输业做的贡献需要认可。
【继任候选人】
Matthew K. Rose (born 1959)今年53岁，目前也被一些观察家认为是#巴菲特#最终的伯克希尔运营指挥官的三名继任候选人之一。
Rose自己则表示不知此情。 注意，他除了是BNSF的CEO，还是AMR公司和AT＆T公司的董事会成员。管理经验非常丰富！
【住宅】
这是Matthew Rose于2011年在Westlake home的新房子，旧屋在同一条街上，出售了！
是否优于他boss#巴菲特#的呢？呵呵！
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【业务大发展，股价猛进中】
#巴菲特#旗下油罐车租赁公司开足马力生产，而卡尔-伊坎（Carl Icahn）名下的美国铁路车辆工业公司（American Railcar）股价形势大好！
2012年该股上漲了32.6%，这已经是連續第4年上揚；请看股價在2009年、2010年與2011年的漲幅分別達4.65%、100.82%與8.13%。4年间翻了3倍！
【American Railcar】
这个股价猛涨的公司就是卡尔-伊坎控制中的！我们一起来解读下这位“狙击手”+“幽灵”。
【卡尔-伊坎】
卡尔-伊坎（Carl Icahn）February 16, 1936，比 #巴菲特#小近6岁。
在美国企业界有“企业狙击手”之称，凭借上世纪80年代一连串敌意收购而白手致富的亿万富翁。
【幽灵伊坎】
此人在美国企业界的杀伤力好比2005年把美国国际集团(AIG)CEO格林伯格拉下马的华尔街铁面判官——纽约州总检察长斯皮策，
他总是用他像狗一样灵敏的嗅觉，找出并伺机袭击那些他认为股价估值过低的公司，在上世纪80年代聚敛了数十亿美元的财富成为暴发户的同时，他也成为了让企业高管们夜不能寐的“幽灵”。
【500到140亿】
卡尔-伊坎，当初的他，兜里揣着500美元，手里捏着一张普林斯顿哲学学位证书只身闯荡华尔街，去年竟然以140亿美元净资产位列《福布斯》全球富豪排行榜的第50位，要知道2006年才76亿美元身价，6年几乎翻一倍，折合年增长率10.5%。
这个77岁身经百战的投资家脸上的自信和老练已经难以再现初出道时那个硬着头皮到Dreyfus证券交易公司应征一份实*生工作的青涩少年的影子。他后来成为了一个股票经纪人。
从20多岁到40岁之前那一段韬光养晦的日子与他后来的辉煌相比显得神秘而乏善可陈，但却让他对华尔街的游戏规则和投资心态了如指掌。
【华尔街枭雄】
远在1985年的时候，还名不见经传的卡尔-伊坎就做出了人生第一次重大的赌博：在还缺80亿美元的情况下，对菲利普斯石油公司(Phillips Petroleum)发起一场敌意收购。他的做法是说服了首创利用垃圾股筹集资本的迈克尔·米尔肯(Michael Milken)所在的投资银行德崇证券(Drexel Burnham)出具了一封带有“高度确信”含义的信函。这封信的实际意义是，只要得到德崇证券出具的声明，任何傻瓜都可以获得一大笔资金，从而对一家大型公司展开收购行动，至少可以威胁收购。
虽然卡尔-伊坎最终放弃了收购菲利普斯石油公司的交易，但他却引领了一个公司敌意收购时代的来临。仅在1986年一年，美国就发生了3973起收购、兼并和并购案，总价值相当于2360亿美元，令曾经高高在上的公司高管永远失去了安全感。敌意收购者在进入董事会后，可以高喊着“股东价值万岁”的口号，把没能提高公司股价的首席执行官扫地出门。从此，代表着投资者利益的股东与代表着管理层利益的公司高管之间那层原本温情脉脉的面纱终被撕破，两者站到了泾渭分明的两个对立阵营上。
真正奠定卡尔-伊坎在华尔街地位的交易要数上世纪80年代末与德士古石油公司(Texaco)的冲突，卡尔-伊坎本人把它作为自己的许多大笔产权交易中最伟大的一件。这一件产权交易也许在30年之内都会超过许许多多其它的交易。他以最快的速度挣到了最多的钱：通过操纵德士古的管理层获得买卖股票的价差，在18个月赚进了5亿美元！
只要回顾一下卡尔-伊坎在过去25年来的作为，就会发现他曾经盯上二十多家公司。其中不乏那些拥有巨额市值的公司，如RJR烟草食品、Marvel卡通出版、Marshall Field百货、环球航空(TWA)和西联汇款。但他只着眼于赚取股票价差或者为个人牟利，不管公司死活的作风为他赢得了一连串的恶名，也多次被对方告上法庭。
1985年的时候，卡尔-伊坎通过敌意收购的方式把环球航空收归囊中。从1985年到1993年间，他担任环球航空的所有者。后来，他又在管理层不乐意的情况下，与环球航空签订了一份不平等协议，把环球航空的机票以低于公开发行价45%的价格在他所拥有的网站Lowestfare.com上发售。这些机票占到了这个网站1999年总订购数的87%，迫使环球航空在1996年和1999年对卡尔-伊坎提出了诉讼。
环球航空指控卡尔-伊坎从公司营业收入中掠夺了几亿美元，而环球航空公司的总裁在法庭上对卡尔-伊坎破口大骂的一幕堪称经典，那个气急败坏的总裁把卡尔-伊坎形容为“这个世界上最贪婪的人之一”。可惜两次诉讼最后的结果仍然是卡尔-伊坎获胜，他背后有一个阵容庞大的律师团。
【维权战士还是鲨鱼】
华尔街二十多年的经历，令卡尔-伊坎得到了许多称谓：从金融家、投资商，到狙击者、顽固到头的谈判家、百无一用的鼓动家，再到毫无感情的投机商、凶猛的鲨鱼。卡尔-伊坎对自己的评价却是“维权投资者”。为了维护广大投资者在官僚主义严重的大企业的权益，也为了大企业在长远发展中引入民主决策而战。他的敌人是被低估的潜在股东价值、死气沉沉的企业文化、松懈的公司治理以及负担沉重的劳资关系。于是，像卡尔-伊坎这样游荡在华尔街的一批“企业狙击手”高举着“释放股东价值”的旗帜，精心挑选攻击的目标，通过各种激进的行动对管理层施加压力，干预他们的决策。
从客观上说，卡尔-伊坎把那些原来根本没有话语权的、分散的小量持股人团结起来，成为他们的代表监督大企业管理层的行为。通过促使企业管理层专注于为股东创造价值，敌意收购者们为投资者带来了数十亿美元的财富。而且卡尔-伊坎所指出的管理层的失误的确能切中要害。以时代华纳为例，卡尔-伊坎指出在2002年当时代华纳深陷债务危机急需现金周转的时候，以26亿美元的低价把华纳唱片出手，到了今天这家公司的市值却是47亿美元。而自从帕森斯在2002年初上任以来，时代华纳在纽约曼哈顿如头等舱般豪华的总部令管理费用飙升了40%。
如果像卡尔-伊坎那样的“企业狙击手”有致命弱点的话，那就是狂妄自大。许多“企业狙击手”都确信，他们知道如何把企业经营得比管理层更好。而卡尔-伊坎的批评者则指责他只知道如何管理自己的投资，却把别人的公司管理得一塌糊涂，他纸上谈兵的纯熟技巧无法掩饰他在实际管理公司方面的无能。最好的例子莫过于前面提到的环球航空，这家可怜的公司被他折腾了一番后负债累累，最终还是逃不过被美洲航空公司收购的下场。
卡尔-伊坎的是否未倒完，而其行为方式早已被研究与推动！
【维权投资】
在对冲基金策略中，有一种叫事件推动策略。事件推动策略中非常有意思的一个子类就是维权投资（Activist Investing）。
如果能够通过投资行为来提高整体效率，那何乐而不为呢？维权投资很自然地落入这个范畴。它的基本策略是发现一个低效运营的公司，纠正其运营中的偏差，提高公司盈利，并提振股价。
【维权投资年轻一代】
目前在美国，有许多研究价值投资和#巴菲特#投资法的，也同时有许多年轻一代的积极分子正在各类维权投资战斗中。他们中不少受到卡尔·伊坎（Carl Icahn）成功事例的激励！
【莫里斯的对决】
这位多伦多长大的28岁的Ryan Morris ，2012年12月20日，正在纽约家中阅读《#巴菲特#给股东信》。
他正在为一场维权投资蓄势！
他梦想成为一名核物理学家，并早在12岁就努力工作并要求自己清醒头脑，去发现被低估的公司，在便宜时候买进！
暑假里帮助他人安装草坪洒水器，用酬劳买了他的第一只股票，这是家燃料电池公司。
现在，莫里斯花了一个星期，硬着头皮准备那场对决。
这是他第一次作为激进投资者，试图夺取一家小公司的控制权，它名为InfuSystem（INFU），提供用于化疗的离心泵。
在会议上，莫里斯将面对公司的董事长，副董事长，这两名男子已40多岁，并告诉他们，作为股东，他认为该公司正在走向错误的方向。
【戴险峰说卡尔-伊坎】
请看卡尔-伊坎另一篇介绍，同时想想我们自己有时候在投资中尴尬地扮演“弱势地位、强势心情”，是否有启迪呢？
戴险峰原文请看，网页链接
说完了卡尔-伊坎和维权投资，那就需要看看巴菲特的油罐车公司了！这个企业我们很少听说，那它为何是巴菲特旗下？什么关系？它的业务是？历史为？
不急，慢慢看！
写得手酸，歇一会！
上述涉及的美股有
$伯克希尔哈撒韦(BRK.A)$
$InfuSystem Holdings, Inc(INFU)$
$American Railcar$