现在的经济，非常确定的情况是两个极端分化明显。 一面是，地产销售环比回落，玻璃水泥需求持续疲软。 一面是，生猪价格大幅上涨，新能源车下单排队无货。
新能源车预期全年销量已经从年初的500万辆以下攀升至目前的700万辆以上。 具体分析如下： 1、房地产，一/二/三线城市新房成交面积进入7月第二周，还是不振。周环比分别下滑42.0%/58.2%/30.7%，于是建材需求仍疲弱，全国建筑用白玻平均价环比跌1.5%，水泥价格指数环比跌1.0%。
2、猪肉，生猪供给数量下降，于是在多重因素下推高价格弹性，推动生猪价格大幅上涨。
3、新能源车，已经是茶余饭后热议话题，估计除了疫情，大家谈的最多就是它。股市也是暴涨个股叠现，中通客车、长安汽车，让很多人说错过一次赚钱机会。
车市确实像天气一样热。
根据公安部统计，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中汽车3.10亿辆，而新能源汽车1001万辆。保有量突破1000万辆，上半年新注册登记新能源车220.9万辆，同比增长100.26%，多项数据均创历史新高。 因此现在汽车分析师们预期越调越高，按照目前的测算数据，那2022年全年新能源车销量要达到多少呢？ 目前预期，22年Q3=160～170万辆，Q4=近200万辆， 这样22年H2平均每月销量，就是从上半年平均每月约43万辆猛然暴涨。 7～9月预期达55万辆，再攀升至10～12月的65万辆。 公安部数据，上半年新注册登记新能源汽车220.9万辆，同比增长100%，占汽车新注册登记量的19.90%，已经提前实现了新能源汽车产业发展规划中2025年的新车销量占比目标。 如果按照这个速度，全年新能源车销量或达到700万辆。这比之前行业分析师和专家最乐观的预测，600万辆还要多出100万啊。
实在太热！ 有人质疑新能源车销量数据，但根据车辆上保险的数据看是匹配的。 太保财险的数据，截止5月，新能源车险的新车保费的总保费占比已达到了48.3%，接近了50%，而传统燃油车的新车保费占比在4月份下降到了10%，在5月份恢复到12.5%。 再看中再集团的数据，新能源汽车保险保费收入在2021年已超300亿元，占比3.8%。目前保险公司也认为在新能源车保费扩大上未来将持续获得较大提升。 很显然，新能源车的买家们，不仅为我国该行业弯道超车到世界前列做了很大贡献，也为收益萎缩中的几大保险巨头提供了新增动力，这个动力以前是纯电为主，现在是增程飙升。 你不信？看看保险精算师们的估算。 今年是车险景气度较高的一年，因为今年存量的新能源车险要开始执行去年末发布的新定价条款，保费规模要同比上调，同时增量的新能源车险同比增速较快，所以今年车险保费规模有望达到8000亿元。按照这种速度，随着新能源车渗透率的提升，车均保费逐步提升，年平均增速能达到6%-10%，总保费规模到2024年有望超过万亿元。
但新能源车遇见一个问题，欧洲销售前景。 【欧洲可能卖不动电车了？】 欧洲电力最富裕的挪威，电价都上升了5倍。 今年5月，挪威的平均批发电价略有回落，接近每兆瓦时 107 欧元，环比下降 16.5%。然而，与去年同期相比，价格几乎翻了三倍。整个 2021 年，挪威的电价飙升，在 2021 年 12 月达到峰值，约为每兆瓦时 136 欧元。
再看德国。 作为欧洲汽车工业重地，德国电价居高不下。今年以来，德国一年期电力远期合约平均每兆瓦时222欧元（合235美元），接近有史以来最高月度水平，高于去年12月创下的每兆瓦时207欧元的纪录。
于是问题来了。 新能源车渗透率最高（88.6%）的挪威，2022年以来，居民用电均价创下1998年检测以来最高的117.2挪威欧尔/千瓦时。要知道，由于挪威国内水电资源供大于求，还向其他国家输出过剩的电力，所以挪威电价形成洼地，是全世界电价最低的国家之一。根据挪威统计局数据显示，日常挪威每度电平均售价在 22.2 欧尔左右，今年足足上涨5倍有余。 挪威渗透率高是因为补贴政策覆盖广发。 挪威对于新能源车目前主要实行为免征销售税和 25%增值税、充电免费、免停车费、免进口关税等支持政策。在挪威，购买紧凑型电动车较同类传统汽车可节省 8-10 万元人民币，使用环节仅过路费一项即可每年节省 0.24-2.4 万元。
欧洲现在面临的能源价格问题、电力价格问题是多种因素造成的。 除了化石燃料本身供应紧张的结构性短缺，电价上涨的原因一方面是俄罗斯减少天然气、石油供应的影响。
看新能源车。 能源高价无疑影响了欧洲新能源车市场提速。今年以来，欧洲主要市场的传统汽车需求持续衰退，增速趋缓，但新能源车渗透率进一步提升。 6月份，欧洲主要7个国家新能源车销量合计17.11万辆，同比下降10.1%，环比增长20.4%，整体渗透率21.5%。 还有补贴退出问题，尤其现在欧洲也没钱，欧元兑美元还大幅贬值了。 欧洲个别主要国家的新能源车补贴小幅退坡。法德为首的各国政府对新能源车的补贴力度，都只承诺维持到2022年中期。 例如，德国今年底将会停止对购买插电式混合动力车的补贴，目前的电动汽车补贴将在2023年降至4000欧元，在2024年和2025年会降至3000欧元，直至完全取消。而去年德国大约62.5万辆汽车领取了购车补贴，这一数字超过2020年一倍有余。 因此，卖不动电车的担忧主要是油电比了。 （文字参考多份数据及行业报告）