$深圳机场(SZ000089)$ 上周四下午专门去参加了深圳机场的股东会，向陈董事长提了三个问题：一是商业价值不太高，在四大一线城市机场中体现不充分，为什么要替换掉之前的机场控股雅仕维广告；二是历年分红不好，还要投资成都双流机场；三是规划的8000万客流的依据是什么？

陈总及投资部作了回答：他们认为深圳机场的商业价值还是处于国内机场中上游的（这就是各说各话了，至少在一线城市中属最低），之所以替换掉雅仕维，是因为国资委有要求，必须要市场化公开招标，并且，这次招来的是全球做机场广告业务最好的公司。（对此，我个人表示满意，既然是全球最好，想必给未来的广告商业增值有帮助）。

对分红不力还要投资双流机场，是一个历史问题，那是二十年前，作为财务投资人，本想打算借其IPO的光，没想到后来政策有变，机场上市也没什么吸引力，不得不放弃。好在今年双流机场更新后，业务重生，最困难的时候过了，以后有机会不排除会退出。（估且听之吧，总之，这是一个失败的投资，好在其对深圳机场的影响并不致命）

对规划的8000万客流的依据，是考虑了两个方面，一是机场的保障能力，深圳机场最高可以达到1亿人的保障能力。二是是力辐射的范围，机场方面认为可以达到这个范围。（我认为第一条不是依据，真正的是第二条，即未来几年内，机场可辐射的区域的人口航空出行强度）。

总之，机场方面是乐观的，我也是乐观的。眼下，看深圳通道能否成为股价催化剂吧。

（前几天忙，不有上雪球，今年上午才来，发文时，深圳机场还大跌了超过3%，达到了6.55元，怎么说呢？如果你是一个价值投资者，又看到业务向上，且近期又有明确的利好，这本身之前又没涨，不存在利好出尽的可能性。这时候，遇到在低位的继续下跌，那么，唯一的办法，就是相信基本面，逢低坚决买进。OK。