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回复@鸱夷子皮卡丘: 你这个观点我知道，市场也知道，早已计入价格了。这是曾经的静止的东西。但你仔细想想，除非深圳不新开国标航线，除非深圳不超越香港。问题是，深圳机场以年6000万的客流对上海1.2亿，深圳GDP超越完香港又超广州，一个超来超强的城市匹配一个小市值机场，符合未来与常识吗？//@鸱夷子皮卡丘:回复@申客漫飞:在上海机场看中的是位置独占性，深圳机场旁边有广州和香港，没有垄断性
引用：
2023-09-14 15:17
这二周的持股体验，真是绝了
清了上海机场
一比失败的投资，买入时太乐观了
25年恢复到19年的流量拿保底，算上多加的20多的系数也就40多亿，其他的股权投资加虹桥的50多亿，1000到1200亿估值，唉！买的时候一点安全边际都不留

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山顶烤雪
2023-09-15 12:26

什么时候深圳机场的市值不看利润，看什么城市能级符合不符合了照你这么说a股应该1万点，要不然怎么符合中国全球第二大经济体？估值客观点，应该从公司本身的发展能赚多少钱而定。你这种想法，跟我5年前不成熟的想法一模一样。认知还需要提升。