本周二，信质电机公布了15年年报和16年一季度季报。与之同时，还公布了定增计划取消的消息。财报出来了2天，还收到分析师的任何反馈（应该是在等周五的业绩说明会）。此外，值得注意的是，信电是明星基金经理任泽松的长期持仓之一（1%左右）。
对于信电而言，近期的一系列消息以负面为主：去年年末的重组失败，董秘辞职，定增计划取消（定增价格调整到27元，但还是高于市价，迫于无奈）。并且，这笔定增取消会影响未来的新能源电驱动定转子系统项目。
更新：在最新的业绩说明会上，公司明确的回答，目前新能源汽车方面暂无业务。
收入利润：
15年度收入达到15亿，同比减少2.9%；利润达到2亿，同比增长8.8%。
16年一季度收入3.7亿，同比增长13.5%；利润达到4807万，同比增长46.5%。
收入方面，经历了去年的下半年的低谷，16年有回暖趋势。利润方面，由于毛利率的提升（3个百分点），16年1季度达到了较高的同比增长。
毛利率同比去年提高三个百分点（24%至27%），净利润也相应提高了三个百分点（10%至13%）。
三费方面，最新的合计占比与去年同期大致相当（大概占收入的12%）。更细致的看，财务费用占比减少（短期借款减少），而管理费用占比在不断上升（根据年报的明细，主要增长因素在于无形资产摊销和研发费用）。
现金流量：
经营现金流的变化趋势与收入利润大致相当。而投资现金流方面，比较显眼的就是去年年末借入大笔贷款，16年1季度偿还大笔贷款。
分部情况：
2015年年报对分部收入/利润的统计口径进行了变化。能比较清楚的划分的就是电动车零部件的收入（占比15%左右，毛利率较低，仅为15%）。而最主要的还是汽车零部件业务。
地区方面，出口占比达到20%左右，并且出口销售的毛利率高出国内销售10个百分点。（如果能扩大海外市场，对业绩的帮助会相当大）
资产负债：
明显看出的趋势就是，16年1季度通过偿还短期债务，流动负债的占比减少。并且几乎没有什么非流动负债。
市场估值：
回报率来看并不吸引。而PE目前处于平均线46倍，在汽车配件同业中算较为高的。
短期（15年至今）到长期5年）均跑赢大盘，但是最近几个月表现不佳（一方面受到大盘暴跌影响，一方面重组失败、收入增长放缓的影响），导致定增都没能成功。
