先看自主板块，逸动和欧诺同比去年有下降趋势，悦翔系列应该已经不再推了。CS35/75系列的SUV保持强势增长。再看合营联营，长安福特和长安马自达的产销增长都较快。
收入利润：
2015年年收入达到667.72亿，同比增长26%。其中第四季度收入达到186.64亿，虽为全年最高，但同比增速降至20%以下。归母净利润达到99.53亿，同比增长32%，但相比前两年，增速有所下降。其中第四季度归母净利润达到32.12亿，表现抢眼，尤其是在净利润低迷的第三季度之后。
引用年报中的话：
2015年，公司经营质量不断提升，创造现金能力增强，基本完成了董事会年初下达的经营指标，其中销售汽车277.7万辆。完成全年经营计划目标的95.76%；统计口径销售收入2256.08亿元（含合营企业100%收入），完成全年经营计划目标的90.24%，
合并报表收入667.72亿元，完成全年经营目标的113.17%。
简单计算一下（用销售价格/销量），2015年每部车的销售价格为81200元左右，而2014年是86200元左右，一定程度反映了市场环境的恶劣。而并表收入反而增加，我猜想应该是联营合营中，长安股份占比较高的那几款车（核心车款）卖的比较好。
利润率：
虽然平均售价变低了，但居然没有影响毛利率和净利率，反而有上升趋势，特别是15年四季度的强势反弹。与同业的几大车企比较，长安的利润率属于行业中上水平。第四季度强势反弹的原因，值得深入思考。
三费比例方面没有太多变化，没有什么财务费用。
收入拆分：
除了传统的成本和三费之外，投资收益是较为重要的一项，即所谓的联营合营模式，贡献了盈利来源（95%左右）。自主板块（SUV为主）扭亏为盈，贡献了5%的净利润，算是业绩中的亮点。对于2016年，自主板块的增长是值得期待的。
现金流：
销售商品所得的现金与收入基本接近，而比较净利润和经营活动流量净额，净利润较高，并且第四季度的经营活动流量净额负的厉害，显示收入“质量”值得注意。由于收入确认时点是转给经销商，第四季度的经营现金流量似乎有点微妙。
资产：
资产结构变化不大，流动资产比例有所提高。其中：
现金增加较多，同比增长86%，主要由于业绩提升和合资企业（长安福特为主）现金分红。并且2015年的投资活动并没有明显的扩张，看下一步长安会用余下的大把现金进行什么计划（无人车？新能源？）
固定资产同比减少4.5%，且占比减少。（反映投资活动平淡）
负债方面，应付职工薪酬同比增加47%，应付票据同比增加42%，主要受自主生产规模扩大的影响。
回报率：
回报率在同业中领先。
市场估值：
市盈率长期处于历史低点，在同业中也算较低的。
涨跌幅：
如果长期来看（5年），长安的走势是优于大盘和行业；但近一年多（15年至今），长安表现明显差于行业，比大盘都要差一点。
$长安汽车(SZ000625)$
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