今年，比亚迪率先挑起了价格战，以一招“电比油低”横扫一众合资车、燃油车，堪比武侠小说里“先伤己、后伤人”的七伤拳。
广汽本田（丰田）、上汽通用、长安马自达等合资车品牌苦不堪言，颇有掀桌子的味道，试图“以眼还眼，以牙还牙”以降价回应降价。
不过，率先扛不住的还是合资车品牌，广汽老总曾庆洪在2024中国汽车重庆论坛上提议，当新能源汽车市占率达到50%时，政府应考虑实施“油电同权”政策。他认为当今的车市“卷下去不是办法”，企业持续亏损无法生存，因此，他强烈反对价格内卷。
那么，为什么赛力斯问界不怕价格战呢？余承东给出了答案，超低价格卷不过比亚迪，华为善于在智能化、安全、豪华上卷。
一、赛力斯问界的月销量
从图上看，赛力斯已经从去年的月销不到5000辆，上涨至如今30000辆左右，翻了6倍。随着去年火爆的问界M7，逐渐销量回归常态；售价不低于50万的问界M9逐渐成为销量的支柱，抗起了问界销量的半壁江山。
从这个意义上，赛力斯问界不具备打价格战的条件，而且哪怕打价格战，好像对手也不是比亚迪的秦PLUS、北京现代的伊兰特等，而是宝马、奔驰、奥迪等豪华车品牌。近日，宝马就掀起了一场不小的风波——其i3车型价格从原本的35.39万元大幅下调至17万元，降价幅度高达五折！在汽车市场，价格调整总是像一把双刃剑，既能提升销售数量，也可能对品牌形象造成一定影响。对于像BBA这样子的豪车品牌，降价，肯定是弊大于利，尤其是这种腰斩级别的降价。
二、特斯拉FSD即将入华
商业上有一句话，“人无我有、人有我优、人优我廉、人廉我变”。意思是，第一等的生意，就是卖别人没有的东西；第二等的生意，是卖比别人好的东西；第三等的生意，是卖比别人便宜的东西。
我们来看一则新闻。在2024年6月7日的中国汽车重庆论坛企业家高端对话中，赛力斯集团董事长兼创始人张兴海就特斯拉FSD（全自动驾驶系统）即将登陆中国市场一事表达了观点。他提出，特斯拉FSD的进驻不仅会对当前市场格局带来挑战，而且将为中国智能网联新能源汽车行业提供巨大的发展机遇，有望进一步推动中国智能网联新能源汽车从智能驾驶阶段迈向自动驾驶阶段。
为什么竞争对手来了，赛力斯反而不怕呢？这就在于，赛力斯目前做得是“人无我有、人有我优”的生意，就是余承东说的“卷价值”。我记得，有一个读者对上述新闻给了一句神评论，“你手里拿着2个王，4个2，你当然不怕了”。
三、小结
一言以蔽之，为什么赛力斯如今不用担心价格战，因为赛力斯目前还处在“人无我有、人有我优”的阶段，在这个阶段，根本无需和别人打价格战。
$赛力斯(SH601127)$ $北汽蓝谷(SH600733)$ $江淮汽车(SH600418)$
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