赛力斯“二厂”主要负责生产问界M7，近期将招聘1000名工人。同时，孙少军在个人微博发声“车fans已确认，问界新M7的72小时预售订单破万”，“比厂家预期的高，挺不错”。
一、新M7订单情况
说实话，72小时破万的记录似乎并不算出色，要知道，问界M5改款，开放预定（小定）首日即破万，那么，为什么新款问界M7看似不算太好的小定，赛力斯“二厂”却要大张旗鼓地招人呢？
我认为有两点原因。
一是问界M5在2023年8月之前，销量一直比问界M7要大。且2024年1月份传出要改款的消息以后，月销量就没有高过1000辆了。2023年1月至12月，问界M5的平均月销量约为2800辆；2024年1月至4月，问界M5的平均月销量约为700辆，也就是说平均每个月积攒了至少2100辆的潜在客户，因此，在问界M5放开预定之后，所谓的单日破万的订单，不过就是前4个月的订单的集中爆发。
二是问界M7哪怕从2024年1月至今，月销量逐月下滑，2024年4月依然有大约小1万的月销量，且多方反馈，老款问界M7至今依然有每日400左右的订单量。在这种情况下，新款问界M7发布，是没有所谓的积压购买需求集中释放这个环节的，也就是说，纯粹是市场对于新款问界M7的增量热情爆发导致的。
二、新M7未来销售情况预估
既然72小时小定数量可以破万，那就表明大约日新增订单数约为3300辆左右。5月17日，余承东在社交媒体上发文表示：问界M7 Max焕新版开启预订，预售价为29.8万元起，并将于5月31日正式上市。从现在到5月31日大约还有11个工作日，如果市场对于新款问界M7的热情不减的话，那么预计可以积累4万左右的订单数，假设小定转大定的比例约为50%左右，到正式交付时，预计新款问界M7的大定数约为2万左右。
在未来问界M7继续保持日增300订单的情况下，新增存量订单2万，以当前的二厂人手配备肯定是不够的，因为有部分人手被抽调去了三厂帮忙了。理论上讲，按照二厂15万/年（1.25万/月）的产能设计，在满足常态化300辆/日的新增订单的情况，消化2万存量订单至少需要4至5个月。为了防止出现这种情况，补充二厂的人力是有必要的。
三、小结
等待就会损失订单，哪怕是小米SU7也不例外，由于小米SU7的产能爬升较慢，已经有等不及的小米SU7的锁单客户转而购买其他车企的车子。
赛力斯已经在旧问界M7吃过这个亏了，不可能重蹈覆辙，因此，这次的补招人，估计是为了把订单等待时间压缩到1个月之内。
$赛力斯(SH601127)$ $江淮汽车(SH600418)$ $北汽蓝谷(SH600733)$
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