赛力斯似乎对新M7信心十足

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赛力斯“二厂”主要负责生产问界M7,近期将招聘1000名工人。同时,孙少军在个人微博发声“车fans已确认,问界新M7的72小时预售订单破万”,“比厂家预期的高,挺不错”。

一、新M7订单情况

说实话,72小时破万的记录似乎并不算出色,要知道,问界M5改款,开放预定(小定)首日即破万,那么,为什么新款问界M7看似不算太好的小定,赛力斯“二厂”却要大张旗鼓地招人呢?

我认为有两点原因。

一是问界M5在2023年8月之前,销量一直比问界M7要大。且2024年1月份传出要改款的消息以后,月销量就没有高过1000辆了。2023年1月至12月,问界M5的平均月销量约为2800辆;2024年1月至4月,问界M5的平均月销量约为700辆,也就是说平均每个月积攒了至少2100辆的潜在客户,因此,在问界M5放开预定之后,所谓的单日破万的订单,不过就是前4个月的订单的集中爆发。

二是问界M7哪怕从2024年1月至今,月销量逐月下滑,2024年4月依然有大约小1万的月销量,且多方反馈,老款问界M7至今依然有每日400左右的订单量。在这种情况下,新款问界M7发布,是没有所谓的积压购买需求集中释放这个环节的,也就是说,纯粹是市场对于新款问界M7的增量热情爆发导致的。

二、新M7未来销售情况预估

既然72小时小定数量可以破万,那就表明大约日新增订单数约为3300辆左右。5月17日,余承东在社交媒体上发文表示:问界M7 Max焕新版开启预订,预售价为29.8万元起,并将于5月31日正式上市。从现在到5月31日大约还有11个工作日,如果市场对于新款问界M7的热情不减的话,那么预计可以积累4万左右的订单数,假设小定转大定的比例约为50%左右,到正式交付时,预计新款问界M7的大定数约为2万左右。

在未来问界M7继续保持日增300订单的情况下,新增存量订单2万,以当前的二厂人手配备肯定是不够的,因为有部分人手被抽调去了三厂帮忙了。理论上讲,按照二厂15万/年(1.25万/月)的产能设计,在满足常态化300辆/日的新增订单的情况,消化2万存量订单至少需要4至5个月。为了防止出现这种情况,补充二厂的人力是有必要的。

三、小结

等待就会损失订单,哪怕是小米SU7也不例外,由于小米SU7的产能爬升较慢,已经有等不及的小米SU7的锁单客户转而购买其他车企的车子。

赛力斯已经在旧问界M7吃过这个亏了,不可能重蹈覆辙,因此,这次的补招人,估计是为了把订单等待时间压缩到1个月之内。

@今日话题 @雪球创作者中心

$赛力斯(SH601127)$ $江淮汽车(SH600418)$ $北汽蓝谷(SH600733)$

(免责声明:本文不构成投资建议,文中观点,仅代表个人观点,不具有任何指导作用。)

精彩讨论

安心v05-21 14:31

对楼主这种频繁吹票雄文已经审美疲劳。你倒是让赛力斯消停消停吧。

为自由而思考05-22 11:55

新问界换新版m7保守点常态化月均销量不低于2万台。为什么?我就问,换新版上来了,理想l7和l8的竞争力在哪里?$赛力斯(SH601127)$

风口等你05-22 12:14

不是赛力斯买不起,而是江淮更有性价比。

为自由而思考05-22 12:07

年年都改,按你的逻辑就一直等待不用买了拜?

赛力斯的大韭菜05-21 14:30

看似有道理,实则有道理,貌似有道理

全部讨论

新问界换新版m7保守点常态化月均销量不低于2万台。为什么?我就问,换新版上来了,理想l7和l8的竞争力在哪里?$赛力斯(SH601127)$

05-21 14:31

对楼主这种频繁吹票雄文已经审美疲劳。你倒是让赛力斯消停消停吧。

05-22 09:59

大佬持有赛力斯多少股呢?

看似有道理,实则有道理,貌似有道理

05-21 14:21

赛狗今天要是绿了,杀人诛心

其他三界都启动了,赛力斯还在踌躇不前,明天能起来么?

05-21 14:37

现在问界的缺点就是产品线不丰富,只有m5,m7,m9,如果再加上m8和m9五座版。还有m9非凡大师版就完美了。问界下了一手好棋,换代而不是降价。保住了品牌溢价。宗教汽车销售确实有高人。

本月2000亿只能是梦想了

05-21 17:59

老师为啥问界的产量提不上去呢?

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