关于赛力斯经营策略的思考

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赛力斯作为一家企业,尤其是一家成长型企业,作为投资者,肯定特别关心赛力斯的成长性来自于哪里?以下就是我对赛力斯经营策略的思考。

一、内生式OR外延式

很多人都知道,企业的发展主要有两种,一种是内生式增长,是完全通过企业既有资产和业务,而非通过吞并收购方式实现旳销售收入和利润旳增长;另一种是外延式增长,是通过收购方式实现“横向一体化”或者“纵向一体化”并获得收入和利润增长旳发展模式。

近期,赛力斯拟定向增发收购“三厂”,表面上看,符合“外延式增长”的特点;实质上,定向增发收购“三厂”应该是赛力斯前期与重庆国资商定的融资租赁厂房的退出机制,且此举不会大幅增加当期收入和利润。因此,赛力斯的发展模式主要是内生式增长。

二、大单品战略OR多品类战略

大单品战略指的是企业根据自己有限的“人财物”,围绕几个产品精雕细琢,做到行业第一或者行业领先,吃下某一个或者几个细分市场的1/3至1/2市场份额的战略。多品类战略指的是将某一个品类的成功经验,通过复制黏贴的方式迁移到不同的产品上,实现销售收入和利润的快速提升,常见方式就是扩品类。

很显然,赛力斯选择了“大单品战略”,很多赛力斯投资者一直翘首以盼新款车型M8的问世,等来的却是问界M5的大改款和问界M7的小改款,算上问界M9,赛力斯到目前为止也只有问界M5、M7、M9三款车,且均为SUV车型(注:不讨论蓝电和风行)。

新势力企业里,“蔚小理”各有差异。

理想汽车最初执行的也是“大单品战略”,以L7、8、9为主力车型;L系列的销售量达到理论上限后,理想汽车开始扩充品类,选择了纯电MPV这个赛道,推出了理想MEGA,不及预期;又回归L系列,推出了L6,似乎在“大单品战略”和“多品类战略”摇摆中。

蔚来汽车选择的是“多品类战略”,在售车型可分为三个系列(皆为纯电车),其中,ET是智能电动旗舰轿车;ES是智能电动旗舰SUV,EC是智能电动旗舰轿跑SUV,目前在售车型有8款。

小鹏汽车选择的也是“多品类战略”,涉及MPV、SUV、轿车、轿跑等车型。

三、小结

选择了内生式发展和“大单品战略”的赛力斯,在M5改款时砍掉了非智驾版,预计此次M7改款也会砍掉非智驾版,预计未来,赛力斯会更加聚焦主力车型,通过“半年一小改、一年一大改”的节奏,把问界M5、M7、M9等3款车玩出花来。

天下武功,唯快不破。“大单品战略”最大的缺点就是容易审美疲劳,如果更新频率快的话,自然也就不怕审美疲劳了,至于所谓背刺老客户,这个我认为这是一个不可避免的问题,电子产品提质降价是一个大趋势,早买早享受、晚买晚享受,又不是买黄金,一直保值,千年不变。

@今日话题 @雪球创作者中心

$赛力斯(SH601127)$ $理想汽车-W(02015)$ $蔚来-SW(09866)$

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05-20 13:34

塞力斯短期应该不会涨了,还是要看二季度业绩,以及毛利率

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05-20 12:52

一句话总结就是大单品策略,学特斯拉和苹果,搞太多分散精力,核心在于M9。走高端路线,1-2款打爆就够了,不需要太多。

05-20 17:56

谢谢分享,大力转发!

内生式发现,大单品策略

05-20 21:06

赛里是产品主义,后续主要是发展服务。对于产业链赛力斯要搞联盟的。