以前一直傻傻地认为“双向奔赴”是一种美好，却没有想到赛力斯和理想汽车的双向奔赴是一种“你涨我跌”的无奈。目前，赛力斯的市值为1331.3亿元，理想汽车的港股市值为2035亿港元，不确定未来两者会在哪个路口相遇，是否可以以2000亿作为擦肩而过的路口。
一、2024年以来的基本情况
也就是在3个月前，当理想汽车发布2023年报，宣布2023年营收破千亿、利润破百亿的时候，资本市场给出了积极回应，理想汽车的港股股价冲上了182.9元/股，市值逼近了4000亿港元；谁能想到就在李想志得意满，以得胜之师试图凭借新车MEGA冲击50万以上的高地，命运却和他开了个玩笑——MEGA折戟沉沙，如今的理想汽车不得不进入下沉市场，股价也再次跌破了百元大关，市值只有峰值的一半左右。
年内，赛力斯突破了百元大关，触及106.66元/股的高点回落，如今已经在100元/股以下折腾了有一段时间了，市值也在1300亿元附近反复拉扯。也许是致敬最先搞出“冰箱、彩电、大沙发”的鼻祖，毕竟没有L7、8、9，哪有M7、M9；不过致敬归致敬，问界“青出于蓝而胜于蓝”的发展态势并没有被打断。
二、周销量情况
从2024年第8周开始，赛力斯问界和理想汽车的周销量就处于相互纠缠的状态，这周你高一点，下周我高一点。近三周，理想通过新款车型L6显著提升了整体销量，但是资本市场并不买账，理想汽车的股价并没有因为理想的周销量提升而得到提振，主要原因是理想L6基本上就是L7、8、9的“俄罗斯套娃”，售价降到了24.98万元（如果考虑2万的权益，则可能更低），市场认为，L6短期订单爆发，实际上是通过侵蚀未来L7、8、9的潜在客户获得，属于“寅吃卯粮”，不可持续。
至于问界，其实近三周也并不太平，尤其是山西M7的高速车祸，导致公司重新考虑了未来的产品定位问题，最近发布的新款问界M7，大概率将剔除基础版本，只保留智驾版本，彻底杜绝类似车祸事件对问界品牌的伤害，这种牺牲短期利益实现长期价值的做法，相信即使资本市场短期不买账、长期看必定有人愿意用真金白银投票。
三、小结
最近，理想汽车又搞了一波大裁员，说明资本市场并没有看走眼。同样的舆论风波，理想汽车因为MEGA伤筋动骨以后就陷入了“降价降配促销”的恶性循环，问界在M7风波之后，选择了埋头苦干、壮士断腕，以打磨产品、提高更好的产品来应对危机，怎么面对危机，决定了未来的路是越走越窄还是越走远宽。
$赛力斯(SH601127)$ $江淮汽车(SH600418)$ $理想汽车-W(02015)$
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