大年初三（2月12日），余大嘴在朋友圈秀了一把问界M9智能驾驶的“遥遥领先”，从安徽省六安市霍邱县“开车”15个小时行驶1300多公里回深圳。这个“开车”其实用词不准确，因为余大嘴全程智能驾驶，除了深圳下高速口自己动手，全程无接管、零接管，说“坐车”似乎更为准确。
说实话，余大嘴这趟行程蛮累的，2月12日晚上22：45发的朋友圈，倒推15个小时，早上7：30就得“开车”出门。余大嘴作为赛力斯背后的操盘手，确实相当敬业。这么长时间的旅途，别说开车，就算坐车，那也是相当累的。
那么，为什么要余大嘴要上演“千里走单骑”的戏码呢？直接从合肥新桥机场坐2小时飞机到深圳宝安机场，不是更省时省力吗？
一、“跨区域”用车是个大市场
自1月26日起，2024年的春运大幕正式开启，今年春运自1月26日至3月5日，为期40天。根据2024年综合运输春运工作专班数据，今年春运全国跨区域人员流动量预计将达90亿人次，创历史新高。其中，自驾出行客流约72亿人次，铁路、公路、水运、民航营业性客运量约18亿人次。
根据上述材料，春运40天，全国跨区域自驾出行客流约72亿人次。这意味着平均每天全国跨区域自驾出行客流约1.8亿人次，假设每辆车上都是一个3口之家，1.8亿人次，意味着平均每天6000万个家庭（也就是6000万辆车）在全国跨区域自驾出行。
人是有惰性的。要是能够“智驾”，谁愿意费力“自驾”？如果华为智选车能够吃下“跨区域”用车市场的10%，那就是至少600万辆车啊！赛力斯的“问界”主要是SUV车型，SUV车型销量占了汽车总销量的半壁江山，因此，赛力斯的“问界”至少也得卖个300万辆车。
二、赛力斯（问界）欠车太多
别的企业都是欠钱，赛力斯是欠车。借用一个特别有名的梗“你怎么睡得着的？你这个年龄段，你这个阶段，你睡得着觉？”
年前，大家都在讨论。春节假期，赛力斯到底放假几天？余大嘴给了我们答案，3天（大年三十、初一、初二）。因为到了初三，幕后操盘手余大嘴已经开始做问界M9的测试员直播“开车”，管理层、一线员工还能歇着吗？肯定得上车间生产交车了。
因此，预计春节假期对赛力斯的产销量影响规模不高于5000辆。预计2月问界M7的销量不低于3万辆，大概在3.2万辆车左右；问界M9年前交付1000辆，假如2月26日启动规模交付，再交付4000辆车（这个是根据当下M9的日产量推算的累计产量），那么2月，问界系列的累计销量预计3.7万辆车左右。
三、小结
余大嘴的“千里走单骑”告诉我们，什么叫做“卷王”？世界上最可怕的事情就是，比你聪明的人，还比你努力。虽然“卷”在网上是贬义词，但是“物竞天择、适者生存”，泼天富贵不等人啊！赛力斯少生产1天车，销售额就得少4到5个亿，想到这，估计余大嘴大年初二晚上就没睡好觉了！
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