先回答题目中的问题，“新势力”的估值下移属于预期发生的事情，对赛力斯影响不大！
股市，有时候听风就是雨。有时候不仅仅是一根阳线改变信仰，一根阴线也会改变信仰。涨的时候看涨，跌的时候看跌——追涨杀跌，自古如是！
一、先说一则无关紧要的消息
目前，帖子下面喋喋不休的的所谓负面消息，其实就是M9撞车事件。问界M9追尾公交车，起了球友们的广泛关注和热议。有球友对问界M9的安全性能产生了质疑，认为车辆的AEB系统可能存在问题，甚至华为造车技术特别是智能化水平提出质疑。
有一些熟悉AEB系统的球友解释了事故的背景和原因，称可能是AEB介入后又被女司机踩了地板油，路况复杂和女司机对车辆的不熟悉导致的事故。说实话，这则新闻发生在“科技车皇”问界M9正式发布之前，只能说“癞蛤蟆爬脚面，不咬人，恶心人”。
二、再说一则意料之中的事件
根据赛力斯和“蔚小理”11月销量数据及11月底市值，整理计算的赛力斯和“蔚小理”新势力估值情况如下表。
目前来看，以12月21日的收盘价计算，理想汽车已经跌至2745.9亿港币（从11月底算起，跌了11.25%）；小鹏汽车已经跌至1033亿港币（从11月底算起，跌了18.53%）；蔚来汽车由于化缘成功，从中东土豪那里拿到了22亿美元的战略投资，已经跌至1079亿港币（从11月底算起，涨了10%）。
去掉一个最大值“蔚来”，去掉一个最小值“小鹏”，理想汽车的估值下移，其实就代表了新能源汽车行业整体估值的下移。这个估值下移是不可避免的。这个我在以前的文章不止一次地写道。
也就是说，即使按照理想汽车估值下移的速度，给赛力斯的估值再打个89折，也不会对赛力斯整体估值有多大的影响。无非以后就用0.043亿元/辆的估值系数给赛力斯进行估值（0.048亿元/辆乘以89%）。
三、赛力斯的发展态势
理想目前总共有三款车：理想L7、理想L8、理想L9。理想L7、理想L8的定价在30万元至40万元，属于中端SUV车型，理想L9定价在40万元至50万元，属于高端SUV车型。
问界目前也有三款车：问界M5、问界M7、问界M9。问界M5、问界M7的定价在26万元至40万元，属于中端SUV车型，问界M9预计定价在40万元至50万元，属于高端SUV车型。
预计12月，问界M5、问界M7两款车的合计销量将会追平理想，达到2.6万辆车左右。至于问界M9，追平理想L9的月销量应该问题也不大。
四、对赛力斯估值的影响
撞车事件，我主观认为影响不大，如果真的有影响，等到大定、交付数据出来以后再讨论。
至于造车新势力的估值下移，尤其是理想估值下移的影响。预计2024年1月的月销量，中端SUV，赛力斯追平理想几乎没有悬念；高端SUV，受制于产能，需要观察；2024年3月的月销量，中端SUV，赛力斯肯定超过理想；高端SUV，赛力斯追平理想。
因此，预计2024年3月，不出意外，赛力斯的估值应该为2000亿元。傅海棠曾经说过投资四大忌，重仓猛干、浮盈加仓、频繁交易、技术分析，投资赛力斯，切莫因为交易问题影响了最终收益，知易行难！
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