北京车展后的首次新车申报来了。
5月11日，工信部公布第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。其中有已经在北京车展上亮相过的比亚迪海豹X、方程豹豹8、极越07等车型，也有岚图知音这种首次登场的新车型。覆盖越野、运动、家用多种风格。
在车展上亮相的比亚迪OCEAN-M概念车，其量产版本“海豹X”正式申报；方程豹汽车迎来第二款车型豹8，直接对标坦克700；极越第二款车极越07，从尺寸，定位上看，无疑又是一个“阻击小米”的存在……
阻击小米，又多一个？
刚刚上市，不到20万的智己L6被视为“阻击小米”的一大强敌，没想到，马上又来一位。
在2022年的广州车展上，当时的集度汽车，也就是现在的极越，正式亮相了旗下第二款车型ROBO-02，一款纯电动轿车。在去年年底，这款车终于迎来新进展，正式命名为“极越07”。
极越07长宽高分别为4953 mm*1989mm*1480mm，轴距3013mm，定位中型轿车。而小米SU7的长宽高为4997mm*1963mm*1455mm，轴距3000mm，两车在尺寸上十分接近。
目前已经申报的三款极越07分别为200kW单电机搭配磷酸铁锂/三元锂电池版本与双电机综合功率400kW三元锂电池三个版本。对比来看，小米SU7后驱版最大功率为220kW，四驱版最大功率为495kW。
关于这款车的其他参数虽然尚未公布，但参考极越01来看，800v平台、智能座舱与智能驾驶这三部分应该与极越01水平一致，而极越的PPA智能驾驶功能，预计在极越07上市时，已经能做到全国大范围可用了。
既然已正式申报，那么预计这款车也距离上市不远了。最后，在价格方面，预计会比21.59万-29.99万元的小米SU7更低一些，不然也很难抢下目前的市场。如果观察最近的媒体报道与厂商发布会就能发现，纯电轿车大家对比的已经不再是特斯拉Model 3，而是小米SU7。
这种现象至少说明两件事，一方面，纯电轿车市场这么多年来能称得上是“现象级”产品的真的不多，以至于能让Model 3一直“被对标”到现在，而小米SU7的出现，终于给这个市场带来了一些新鲜感；另一方面，小米SU7一口气拿下10万台订单与巨大流量，即便表面上还是一团和气，很多车企应该已经坐不住了。
因此，在这种大环境下，“针对”小米的产品与价格，也将会接踵而至，小米能不能扛住，还是未知数。
提到特斯拉，在本批次申报当中也有一款特斯拉的产品，是此前已经开启预售的焕新版Model 3的高性能全轮驱动版。
申报信息显示，这款车搭载双电机，综合最大功率为402kW，官网给出的最快零百加速时间为3.1秒，续航为623公里。目前预售价格为33.59万元，预计将于今年第三季度开启交付。
特斯拉依旧是我行我素的产品与定价模式。想必凭借特斯拉的品牌影响力，短时间内还是不愁卖，但从长期增长的角度来看，一直不出新车的特斯拉，或许只能寄希望于FSD能够尽早在国内落地。
越野油电之争，到底谁有理？
在前段时间举办的2024年长城汽车股东大会上，长城汽车董事长魏建军的一段关于电动越野的看法引起了不小的争议。在魏建军看来，电动车做越野其实十分危险。
目前国内在越野车领域大致可以分为两个门派，一种，是以长城为代表的，燃油或“油为主”混动架构的越野车；另一种则是以比亚迪为代表的，纯电动或以“电为主”混动架构的越野车。
而在本批次申报当中，也不乏一些越野车型。
比亚迪旗下的方程豹豹8在北京车展上已经亮相，而这次正式登上了申报名单。这款车是方程豹品牌第二款车型，定位高于此前的方程豹豹5。新车长宽高分别为5195mm*1994mm*1875mm，轴距2920mm，是一款硬派越野风格的大型SUV。
新车将搭载比亚迪DMO混动系统，采用2.0T发动机+前后双电机，综合功率将超过500kW。此外，这款新车还将采用云辇-P车身控制系统。
并且从申报图来看，新车也将会搭载与仰望U8相同的激光雷达等智能驾驶硬件。而在售价方面，虽然不会到仰望U8的百万级别，但预计售价也要在50万元左右。
这款车的直接对手，或许正是长城的坦克700 Hi4-T。到底哪种越野更“正确”，可以先看看市场怎么选。
而长城这边申报的新车，则是燃油版哈弗猛龙。去年10月，哈弗猛龙Hi4-T版本正式上市，本次申报的燃油版采用2.0T发动机搭配9DCT双离合变速箱，并搭载四驱系统。
在售价上，参考目前哈弗猛龙Hi4-T版16.58万元的起售价，燃油猛龙价格预计在14万-15万元左右。价格与13.99万元起的捷途旅行者相差不多，但入门版捷途旅行者是1.5T+两驱的动力组合。
比亚迪“小钢炮”终于来了
在北京车展上，比亚迪亮相了一款名为OCEAN-M的概念车。这款运动风十足的“小钢炮”吸引了不少人注意。
本以为它还是一台遥不可及的概念车，没想到车展刚结束它就上了申报名单。这款比亚迪推出的两厢车或将命名为“海豹X”，备选名称还有“海豹06GT”“海豹MINI”与“海豹05EV”。
虽然这并不是比亚迪的第一款两厢车，但走运动型“小钢炮”路线的，这应该是第一款。但要注意的是，和以往认识中的小钢炮相比，这台车要大得多，长宽高分别为4630mm*1880mm*1490mm，轴距更是达到2820mm，算得上是“大钢炮”。作为参考，大众Polo车长只有四米左右，福特福克斯两厢版车长四米四左右，比较大的本田思域两厢版也没超过四米六。
在动力方面，目前申报的海豹X均为纯电版本，共有单电机160kW/165kW，双电机综合310kW三个版本，预计四驱版车型最大功率可超过400马力，性能上还是值得期待的。
不过比较可惜的是，目前申报的几个版本当中，并未出现像概念车那样的运动套件、大包围与大尾翼。如果能单独推出一款属于比亚迪的“RS”系列，或许也是一个不错的选择。
又一款“华系”车来了
在北京车展前的岚图汽车春季技术沟通会上，岚图宣布，将会携手华为打造一款纯电SUV。而从发布会上公布的剪影来看，这台纯电SUV就是这次岚图申报的“知音”。
从申报信息来看，岚图知音长宽高分别为4725mm*1900mm*1636mm，轴距2900mm，定位中型纯电SUV，在尺寸上小于岚图Free。
这款车共申报了6个版本，主要区别在于动力、电池材料与前脸设计。在动力方面，新车提供215kW/230kW与双电机320kW三种选择。
此前，在发布会上，岚图CEO卢放曾表示，这款车将搭载“行业最强三电，岚图最强座舱，世界最强智驾”，面向年轻家庭打造。
不过，从申报提供的信息及照片来看，这款车并不搭载激光雷达。不过这也不能排除后续推出智驾版本的可能性。
写在最后
在公告中值得关注的车型，事实上比文章中提到的还要多。从往年来看，车展后的车市通常都会“沉寂”一段时间，因为新车都会赶在车展前或车展期间亮相，但现在似乎已经变了。
一方面，车企确实没那么喜欢去凑车展的热闹，而是保持自己的宣传节奏，在车展期间扎堆发布，有时候容易被流量所埋没。
另一方面，则是现在的新车实在是太多了，无论是厂商、品牌还是车型数量都在变多，并且在智能化的推动下，新车更新迭代的速度也更快了，以至于一年到头都有不少新车发布。
可以说，现在几乎没有哪个细分市场还能是蓝海。下半年的车市竞争，只会更加激烈。