20-21年的海运费暴涨出乎所有人的意料,当时很多货代跟船公司签有低价长约,船公司在那种情况下虽然通过限制仓位,延迟放箱的方式减小了长约货的占比, 但整体上还是给了不少低价约的仓位。然后货代将市场即期运费炒高赚取暴利。结果到了23年,海运费价格持续回落,大量货主与货代毁单拒绝执行高价长约。 然后现在就风水轮流转了,之前履行了高价约的客户,现在继续享受低价约。之前毁单的客户那船公司也只能说声抱歉了,这是第一个原因。 其次船公司不断推进端到端,绕过货代,直接做直客生意,同时推出的线上订舱模式也让市场价格透明,封锁了炒作空间。 第三现在不少低价约会限定了只能签约公司自己使用,不得转卖给他人,这也减小了市场炒作的可能性!