今天，我谈谈我为什么选择海南高速。基本面老生常谈，讲的人也很多，不再赘述。但是净资产高仅仅是先决条件，却不是我买他的决定因素，我买他的原因是我觉得他还有救，而且救起来并不是很费力。那么如果我站在一定的高度，会如何对他进行改革呢？
一、正视己身
结合海高现状分析。改革方向已经明确，金融+地产+文体旅游。
金融方向：已获得海南联合资产公司大部分股权。联合资产2021年是亏损的，这是很正常的事情，因为联合资产公司本就是处理坏账的，对一些剥离后的不良资产进行重新定位发展后出售从而获取利益。海高应该尽快实现对联合资产控股（海高46，海旅投16），实现金融产业的龙头地位，并且金融发展方向以旅游地产和文体旅游投资为主。
地产：尽快处理好现有诉讼问题，将现有地产开发销售，后续地产以联合资产控制的地产为主，发展旅游商业养老地产，盘活国有不良资产。
文体旅游：现已投资1亿成立文体旅游公司。与文昌的赛车合作，希望以小博大，但是以目前海高的体量而言，实话实说，做不到，现在硬上只能是小打小闹，对海南发展对海高发展都没有益处。能够做的是推动在海口的卡丁车项目，并利用之前举办的汽车赛事，为将来实现文昌赛车产业发展做前期尝试，另外借此机会高薪聘请相关专业人才（重中之重）。另外酒店也可以并入旅游产业，广告在将来也可以作为宣传自身的产业，而不是靠外租挣钱。
二、难点痛点
1.巧妇难为无米之炊。人才的引进，尤其是文体旅游方面人才的引进是亟待破解的难题。
2.转型发展自主决策能力不足。转型发展的方向已经明确，但是现有条件与转型需求契合度不好，另外自主决策能力有所欠缺，仅靠现有的文旅公司无法真正实现产业发展。
3.管理层、现有管理机制等还有进一步提升空间；诉讼形势复杂，牵扯较多，具有不确定性。
4.时间紧迫。今年如不加速改革，年底主营收破亿极为困难，带帽风险极高。
三、外部环境
海南的发展我认为是对标夏威夷的，夏威夷的支柱产业一是旅游二是农业，与海南现状有很多相似之处。但是我认为海南要比夏威夷更具有优势。背靠祖国，有坚强后盾，物资充裕，有足够的内驱动力；开放的桥头堡，免税的殿堂，会将海南打造为祖国新的明信片，通过海南来让世界了解中国；政策支持力度空前，金融开放、免税、甚至是博彩都给予海南。2025年封关后，海南将不仅仅是中国的海南，还将会是世界的海南。
与海高更加密切相关的外部环境有以下几点：海高的母公司是海南交控，海南交控的母公司是海南交通厅；海南交控今年要完成重组，成为海南交通集团；各省市交通集团大部分在其本地国资委名下；海高是联合资产公司第一大股东，第二大股东是海旅投；海汽的第一大股东是海旅投，第二大股东是海高；海南交控现在的重点工作是环岛旅游公路，其重点产业还有智慧交通、充电基础设施、光伏发电；海旅投主要产业有旅游交通，酒店运营、旅游购物、景区度假区、文体娱乐、邮轮游艇旅游、旅游金融，其中最大的两个部分旅游交通和旅游购物交由海汽，其他产业目前规模较小，文体娱乐等公司成立时日较短，且投入资金较少。
四、发展规划
1.海南交控重组为海南交通集团后仍归海南交通厅直属。海高保持现有格局不变或海南交通集团将其主要优质资产注入。
2.海南交控重组为海南交通集团后划归海南国资委直属。区别于1的是海南交通集团重组时会有海南国资委其他产业注入，规模更大。海高保持现有格局不变或海南交通集团将其主要优质资产注入。
3.海南交控重组为海南交通集团时，将海高股份划转至国资委。海高控股股东变为国资委。海高保持现有格局不变或国资委将其主要优质资产注入。
4.海南交控重组为海南交通集团时，将海高股份划转至国资委下属企业海旅投。海高直接控股股东变为海旅投。海高保持现有格局不变或海旅投将其主要优质资产注入。
如果我能决定海高的命运，我会选择4。免税在疫情阶段，国人不能海外购物时有突出优势，但在疫情结束后能否持续增长是未知数，并且中免集团是免税的龙头，不论是三亚的海棠湾还是今年即将在海口营业的国际免税城，都是当地最大的免税购物中心，以及海控的日月广场和机场免税店也是有力竞争者。海高加入海旅，重点发展旅游产业，这是海南独一无二的优势所在，商品可以复制，景点文化却无法复制，并且海高的加入会立刻充实海旅的文体娱乐、旅游金融、酒店等产业，并且借助海旅投的强大资产及团队，真正开展与文昌市的合作，进行国际赛车体育公园建设。这样一来，海旅投将成为上市公司海高与海汽的母公司，海高为海汽第二大股东、海旅投为联合资产第二大股东（股权怎样转换这里不做过多探讨，有利于企业整体发展则为最优），海旅投实现旅游与免税双轮驱动的格局，真正助力海南旅游产业升级，达到历史新高度。
侃侃而谈，不足之处请多多包涵，此文仅希望海南高速能够破茧重生，不构成任何投资建议。希望海南发展的更快更好，祝愿祖国更加繁荣昌盛！$海南高速(SZ000886)$