1月22号消息，小鹏汽车总裁王凤英主推了一场新一轮的组织调整，短短一年时间，小鹏中高层两次优化，在车企里是绝无仅有的。
2023年，小鹏解决了最大的问题，那就是何小鹏完成了在公司内的中央集权，以及二次分权。新的公司组织架构里，我认为王凤英实际上是CEO，何小鹏是董事长的角色。这对何小鹏来说也许更自在一些，他本不喜欢或者不擅长公司的日常管理，有一位经验丰富且能力出众的搭档辅助，小鹏汽车的经营也才上了正轨。
我一直看好小鹏汽车，核心是看好何小鹏这个人，但团队和组织还差很远，王凤英来后给了我更多信心。我一直在关注G6的月销表现，说实话并不令人满意，组织长期以来的短板拖了后腿，我相信何小鹏本人会比我们更急。
这次王凤英把老公也引进到公司，负责生产制造及供应链管理。王凤英在小鹏1年后对公司一定有了更深的了解，没有全身而退反而拉来老公，从另一个角度可以印证她对小鹏汽车是非常充满信心的，不然不会这么做。
从长期来看，我依然看好小鹏，但近期很难判断。我有很多疑问还没有解决：公司全新的组织能否有超强的战斗力？面对各方强敌能否稳住销量？新车上市宣传和交付节奏能否环环相扣？
现在小鹏汽车港股股价是低位，但因为以上的不确定因素也可能导致股价到更低位。
所以最近我开始变得非常谨慎，时刻关注小鹏公司和车型销量的最新动态，以及各大竞争对手的消息。因为近期市场波动太大，稍不留神就可能遭受很大的损失，同时如果太谨慎又可能踏空没拿到筹码，这确实是个很难的事。
不管如何，我始终认为小鹏汽车未来将是一个伟大的公司，我会长期持有。#新能源汽车# #小鹏汽车# #见底了？三大指数午后深V放量飙升#